🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА

ЛОРП завез в Арктику свыше 350 тыс. т грузов, причем без каких-либо субсидий. И как это так у них получается? Ленское объединенное речное пароходство (ЛОРП) сообщило, что в навигацию 2026 выполненный им объем северного завоза превысил 350 тыс. т. При этом госконтрактов ЛОРП не заключает, субсидий на перевозку грузов в Арктику не получает, все работы выполняются на основе коммерческих договоров. Больше всего было перевезено угля — 178 тыс. т. Из них на р.Яна — 110 тыс. т, р. Индигирка — 18 тыс.т т даже в чукотский Певек — 50 тыс.т. Нефтепродуктов доставлено 153 тыс.т, генеральных грузов — 23 тыс. т. Основные проблемы северного завоза в навигацию 2026 г были вызваны различными перебоями поставок. Отгрузка нефти произошла с задержкой на 35 суток, угля — на 24 суток. Шахта Джебарики-Хая в Томпонском районе Якутии прекратила отгрузку угля. В этих условиях пароходство закупило уголь для ГУП ЖКХ в Кузбасса. Проблему создавало и мелководье при отсутствии своевременных дноуглубительных работ. Однако специалистам ЛОРП удалось преодолеть эти трудности. В Арктику было завезено 97% от запланированного объема жизненно важных грузов. Сейчас главная задача пароходства — разместить флот в плановых пунктах отстоя, учитывая риски возможного падения уровня воды и уменьшения гарантированных глубин в устье Лены с 2,55 м до 2,20 м. Комментарий «Полярной крачки» Читаешь это сообщение ЛОРП и возникает мысль — а «зачем козе баян»? Все, хоть немного знакомые с российским феноменом северного завоза понимают, о чем это. Действительно, зачем? Но нет, никак не угомонятся. Не говоря о том, чтобы заняться наконец каким-то полезным делом.