План 2030: BRICS+

Северный морской путь уже используется не только как перспективный транспортный проект между Россией и Китаем, по нему активно идут российские энергетические грузы, прежде всего СПГ. Танкеры ледового класса перевозят сжиженный газ с российских арктических проектов как по западному, так и по восточному направлениям СМП, причём Китай остаётся одним из важнейших рынков для этих поставок. СПГ вообще формирует значительную часть существующего грузопотока Северного морского пути, поэтому развитие маршрута напрямую связано с российским энергетическим экспортом в Азию. По мере открытия летнего навигационного окна восточное направление позволяет отправлять грузы к китайским терминалам значительно более коротким маршрутом, не ведя танкеры вокруг Европы и через Суэцкий канал. Именно поэтому сотрудничество Москвы и Пекина по СМП стоит рассматривать шире обычного транзита между Азией и Европой. Россия уже располагает собственным грузом, который способен обеспечивать загрузку маршрута, а Китай предоставляет огромный рынок сбыта, поэтому вокруг энергетических поставок постепенно может выстраиваться регулярная арктическая логистика для других категорий товаров. В перспективе значение СМП может стать ещё выше, если Россия действительно свяжет Трансарктический коридор с международным коридором «Север — Юг». Тогда российская территория превращается в большую логистическую связку между Китаем, Арктикой, европейской частью России, Каспием, Персидским заливом и Индией, причём СПГ уже сейчас показывает, что эта конструкция существует не только на картах и в стратегиях.