План 2030: BRICS+

🔼 Россия и Китай постепенно превращают транспортную инфраструктуру в один из главных элементов долгосрочного экономического сближения Заместитель директора Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Китайского народного университета Лю Сюй прямо пишет, что в Пекине уже рассматривают Северный морской путь как часть более широкой евразийской системы, которая должна связать Россию, Китай, Центральную Азию, Индию и страны Персидского залива, одновременно снижая зависимость от традиционных маршрутов, уязвимых перед международными конфликтами и политическим давлением. ⏺Развитие железнодорожных, автомобильных и морских коридоров станет одним из ключевых направлений российско-китайского сотрудничества в ближайшие годы, причём особое место он отводит «Ледяному Шёлковому пути», то есть Северному морскому пути. ⏺ Пекин рассматривает новые маршруты не только как двусторонний проект с Россией, но и как основу для расширения связей с Центральной Азией и более южными регионами, где растёт спрос на устойчивую логистику и альтернативные транспортные каналы. ⏺ Для России эта логика хорошо сочетается с планами соединить Трансарктический транспортный коридор с маршрутом «Север — Юг», сформировав сквозную мультимодальную систему с выходом на Индию, Персидский залив и другие азиатские рынки. ⏺ Энергетика остаётся базой российско-китайских отношений, причём наряду с нефтью и газом Пекин видит потенциал в атомной и угольной энергетике, а также в расширении сотрудничества по новым источникам энергии. ⏺ Отдельное направление связано с электромобилями, аккумуляторами и другой инфраструктурой новой энергетики, где Китай рассчитывает постепенно переходить от простой торговли к более глубоким взаимным инвестициям.