Филолог в засаде

Судебное заседание по моему административному делу состоится в будущий вторник, 30 июня Друзья, напоминаю, что 30 июня в Таганском районном суде пройдёт заседание по моему административному делу. В конце мая против меня возбудили административное дело по статье Ст. 20.3.3, Ч. 1 КоАП РФ — публичные действия, направленные на дискредитацию Вооруженных Сил Российской Федерации. Московский ЦПЭ посчитал дискредитацией репост на моём канале протеста нацболов против рождественского "перемирия" 2023 года. При этом судить меня собираются за "негативную оценку деятельности министра обороны Шойгу", который уже два года как снят с поста. Я благодарен каждому, кто помогает распространять информацию о моём деле, тем самым оказывая поддержку в борьбе с этим системным абсурдом. Теперь я прошу поддержать меня вашим присутствием на заседании суда. Судебное заседание по моему делу пройдёт 30 июня в Таганском районном суде. Время: 12:40 Зал 301, судья Анохина А. М. Не забывайте взять с собой паспорт и оставить средства самообороны дома. По имеющимся вопросам обращайтесь к: @pressmsc Поддержать мою борьбу в суде также можно добровольным переводом по реквизитам: 2202 2085 7632 9792 Мария Алексеевна С. Сбербанк

Передаю по цепи от дорогого товарища Акселя ⬇️

Чем опасно транспортное отрезание Крыма? https://youtu.be/kqmU4pZTc_I?si=hPn6JY9-zbOMWlZc вк - https://vkvideo.ru/video-82492124_456241717 В студии Максима Калашникова – Святослав Голиков (Филолог в засаде - https://t.me/philologist_zov). Где ждать удара ВСУ? Рой ТВ в «Телеграме» - https://t.me/roy_tv_mk В ВК - https://vkvideo.ru/@roytv #максим_калашников #рой_тв #святослав_голиков #эскалация_войны_сво #логистический_локдаун_крым #война_на_украине_сво #кризис_в_россии #отрезание_крыма

FP-1 и FP-2 от FirePoint. «Нефтяные санкции прямого действия». Как и чем бьют по нашей нефтянке 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл большой репортаж врага, в котором рассказывается о том, как изделия компании FirePoint, о которой мы уже выпустили цикл из семи публикаций, оказывают давление на нашу нефтяную отрасль, как они это называют — «нефтяные санкции прямого действия» Все представленные в статье тезисы и цифры — это данные врага, поэтому относиться к ним стоит весьма осторожно 📍С начала войны Украина провела более 150 успешных атак на российские нефтеперерабатывающие заводы. В центре внимания- дроны FP-1 от компании Firepoint. По данным укрогенштаба, именно эти изделия обеспечивают 60% всех глубинных ударов по территории России. С помощью них выведено из строя около 10% производства бензина и порядка четверти всех нефтеперерабатывающих мощностей в России 📍Версия FP-2 в максимальной конфигурации с изменённым крылом несёт 200 кг полезной нагрузки на дальность до 370 км, являясь своеобразной «бюджетной заменой КАБ». За счёт масштабирования производства, перехода на собственные двигатели и комплектующие удалось значительно снизить стоимость изделия 📍Новая разработка — дрон-матка, несущий на крыльях два небольших FPV-дрона для комбинированных атак. Также теперь появилась возможность нести неуправляемые ракеты для самообороны от мобильных групп ПВО. В перспективе на подходе возможность противостоять даже вертолётами 📍Разработка систем полёта без использования GPS делает удары невосприимчивыми к российским средствам радиоэлектронной борьбы. «РЭБ не будет оказывать никакого влияния на дипстрайки. Это уже становится реальностью», — уверяют разработчики Статистика ударов ➖Рязанский и Саратовский НПЗ — по 15 атак каждый ➖Ильский, Афипский, Туапсинский (Краснодарский край) — минимум по 12 ➖Сызранский — 11 атак ➖Новокуйбышевский и Волгоградский — 10 ➖Кстовский — 9 📍Украина активно формирует собственный дальнобойный арсенал, делая ставку на внутреннее производство по принципу «быстро, дёшево, массово». Компания Firepoint уже сегодня выпускает 300 дронов и 3 ракеты «Фламинго» в сутки. Цель номер один — запустить производство ракет, полноценно долетающих до Москвы к началу отопительного сезона «Мы просто ждём возможности, когда сможем наносить комбинированные удары по России: дроны + баллистика + крылатые ракеты. Это вопрос времени» 📍«Пока международное сообщество колебалось с санкциями, украинские дроны ввели собственное, эффективное эмбарго — не на бумаге, а в реальности. Иллюзия безопасного тыла в России рухнула вместе с чёрным дымом над нефтеперерабатывающими заводами» 📍Так мыслит и последовательно действует наш враг. Хотя, конечно, и «оптимизирует» цифры, смешивая поражения, попадания, повреждения и уничтожения. Но сильно от этого не легче. И это только изделия от FirePoint. Про другие дипстрайки мы уже много раз писали 📎Предыдущие материалы по Штиллерману и FirePoint — здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺 КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

К изложенному товарищами из КЦПН в аналитической записке по ТЗ запроса предложений на оказание услуг по проведению дополнительных оценок уязвимости акваторий морских портов от ФГБУ "Администрация морских портов Балтийского моря" добавлю следующее. Забюрократизированность условий конкурса очевидна даже при беглом просмотре ТЗ. Кроме того, как отмечается в записке КЦПН, формальные параметры оценки уязвимости акватории и портовой инфраструктуры не в полной мере отвечают текущим реалиям, сложившимся в 2025-2026 годах. При этом подчеркну нюансы, ввиду которых меня терзают особенно смутные сомнения. Пристрелочные и разнесённые по времени атаки на Усть-Лугу 04.01.2025 и 23.08.2025 наши государственные органы к инвентаризации уязвимостей, по всей очевидности, никак не сподвигли. Тем более что за августовской атакой прошлого года последовало ещё семь успокоительных месяцев. В конце марта текущего года грянула серия ударов по Приморску и Усть-Луге, однако не слишком похоже, чтобы и эти удары хоть как-то простимулировали шевеления, ибо никаких запросов на предложения в апреле и мае не образовалось. Запрос разместили только 16.06.2026, и мне вот, скажем, как-то не особо верится, что на подготовку условий конкурса ушло два с половиной месяца. Обстоятельства всячески намекают, что шевеления начались как следствие ударов по нефтяному терминалу в Большом порту Санкт-Петербурга и корвету "Бойкий" Балтийского флота в Кронштадте 03.06.2026, в первый день ПМЭФ-2026, когда жареный петух, помимо всего прочего, клюнул ещё и в имиджевую уязвимость (столкнулись две презентации, показушная с показательной). Удары по имиджу, разумеется, могут стимулировать к активизации реагирования, но разве мартовские атаки, наряду с нанесением чувствительного материального ущерба, не были такими же ударами по имиджу? Однако, по всей видимости, триггером стали именно атаки в день открытия претенциозного официального мероприятия, т.е. в очередной раз форма оказалась возведена в приоритет перед содержанием. Далее, весьма показательны заявленные требования к потенциальному исполнителю - смотрите пункты 3.1. "Обязательные условия допуска", 3.2. "Квалификационные требования к персоналу (расширенные)" и 3.3. "Опыт (критерий квалификации)" в записке КЦПН (второй скрин). Указанные требования сходу и безапелляционно отсекли от участия в конкурсе любых "посторонних", не подходящих под формальные критерии, вне зависимости от реальных уровней компетенций в части способности всесторонне и надлежащим образом оценить актуальные и перспективные угрозы, т.е. налицо проявления того самого избыточного бюрократизма в организации конкурса и эксклюзивности режима допуска к участию. Рассматривать установленные требования к исполнителю как железную гарантию обеспечения адекватной оценки уязвимости, увы, не приходится. Хотя бы потому, что, как было отмечено выше, заявленные параметры оценки не отражают всего спектра имеющихся угроз, а эти параметры определялись такими же формально квалифицированными профессионалами в соответствии с официальными регламентирующими документами. В иной ситуации я бы рискнул предположить, что за видимым формализмом может скрываться финт ушами по легализации соображений и предложений, поступивших-таки от неких сторонних специалистов (вполне себе вариант), но в данных обстоятельствах, увы, как-то оно совсем не похоже. Вкупе с весьма красноречивым таймингом проведения конкурса, такой формалистский подход навевает мысль, что данный конкурс организован с целью предоставления показательного отчёта о прилагаемых усилиях и предпринимаемых мерах, а реальная оценка уязвимости - это уже вопрос второго плана. Главное, что процесс будет надёжно прикрыт со всех сторон всеми необходимыми бумагами. Поглядим, конечно, что получится. Хотелось бы надеяться, но только и здесь форма явным образом превалирует над содержанием.

«Как бы чего не вышло». Нюансы тендера на защиту критических объектов 🔔Не секрет, что в результате атак на наши НПЗ, порты и производства Россия теряет миллиарды не только в результате повреждений самих этих объектов, но и ещё больше на разрушении производственных и логистических цепочек, обеспечивающих экспорт ресурсов, которые наполняют бюджет Страны И, казалось бы, в интересах государства и собственников, сделать так, чтобы как можно быстрее выработать решения по их защите. Но на практике с реализацией и даже в плане понимания того, как должны реализовываться такие инициативы, дело обстоит немного иначе. Вот очень показательный пример 📍«Администрация морских портов Балтийского моря ищет подрядчика, который проверит их на уязвимости. В списке Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск, Усть-Луга и Калининград» С одной стороны, хорошо, что на пятый год войны было решено взяться за эту проблему, но с другой стороны, заказчики исходя из нашего традиционного «как бы чего не вышло» обложили потенциального исполнителя тендера таким количеством бюрократических бумажных ограничений, которые были бы ещё уместными и удобоваримыми для неспешного мирного времени, но никак для времени военного, где промедление является критическим, особенно на фоне того, что много этого самого времени было упущено 📍Мы очень хорошо понимаем то, о чём говорим, так как не один раз выполняли подобные заказы и накопили соответсвенный опыт и компетенции. И решения, принятые на наших анализах и рекомендациях работают, делают больно врагу и помогают Стране 📍Важным моментом является и стоимость контракта. Средняя цена за исполнение по одному объекту от 303 тысяч рублей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области и до 366 тысяч рублей в Калининграде То есть, за такую задачу сможет взяться вчерашний студент или пройдоха с ИИшкой, который даже примерно не представляет, как это всё работает. Зато сделает красивый отчёт по всем требованиям заказчика, который можно будет потом отправить выше Жаль, что работать он, скорее всего, не будет, а государство и собственники будут терять миллиарды 📍Мы прикрепляем к посту наш анализ того, почему этот тендер, мягко говоря, не совсем актуальный и совсем не рабочий в военное время 📍А так, это похоже на то, как ты пытаешься защитить человека, которого бьют гопники или пытаются убить террористы, а он просит тебя успеть подписать кучу бумаг, перед тем, как ты вступишь в драку, а то «как бы чего не вышло» в процессе защиты 📍Особенно странно это выглядит на фоне того, как дебюрократизирует всё, что связано с ПВО и защитой критически важных объектов наш враг с приходом команды Фёдорова. «Сначала делай, а если работает — масштабируем». Это не какая-то там хвалебная ода противнику. У них тоже достаточно проблем. И это не значит, что мы должны равняться или ориентироваться на врага, мы с нашими мозгами и ресурсами должны делать это в разы лучше, быстрее и эффективнее. И хорошо, что государство этим озаботилось. Вопрос в реализации ➡️Ссылка на тендер 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺 КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

16.06.2026 Федеральное государственное бюджетное учреждение "Администрация морских портов Балтийского моря" опубликовало открытый запрос предложений на оказание услуг по проведению дополнительных оценок уязвимости акваторий морских портов Выборг, Высоцк, Приморск, Усть-Луга, Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Калининград. Внимательно изучив положения объявленного тендера, товарищи из КЦПН 24.06.2026 опубликовали анализ технического задания по данному запросу и свои рекомендации. Настоятельно предлагаю ознакомиться ⬇️ P.S. Уважаемые товарищи из КЦПН по запаре автоматом вкорячили в свою аналитическую записку плашку "КЦПН. Машинный перевод". Не обращайте внимания)

Продолжается летний сбор на материалы для Цеха 77 Дорогие друзья, летний сбор на материалы и аренду помещения для нашего производства идёт довольно уверенно. Менее чем за 2 недели вы поддержали наш Цех на сумму в размере 42 561 руб. Таким образом, чтобы набрать необходимые 458 000 руб. для продолжения работы цеха этим летом осталось собрать 415 439 руб. От всей души благодарим каждого, кто участвует в поддержке нашего сбора и вносит свой вклад, даже самый скромный. Наше производство, как и вся сеть волонтёрских цехов Интерпрома, работает только благодаря вашей бесценной поддержке. Враг будет разбит, Победа будет за нами! Поддержать ЦЕХ 77 можно переводом на карту: 💳 4377 7278 0030 8707 Иван Хорхеевич Г., Т-Банк

По просьбе дорогого товарища Акселя передаю по цепи и от себя лично также прошу поддержать летний сбор на работу Цеха 77⬇️

⚡️ДРОННИЦА 2026⚡️ V Всероссийский Слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2026» пройдёт в Великом Новгороде 29-30 августа 2026 Мы снова организуем главное мероприятие военного беспилотия! «Дронница-2022» была посвящена обучению операторов Темами «Дронницы-2023» стали перспективные организационные формы для боевых беспилотных систем и выставка достижений народного ВПК На «Дроннице 2024» мы всерьёз задумались об организации взаимодействия между разработчиками и производителями беспилотных систем и заказчиками в лице государственных и негосударственных структур Основным вектором прошлогодней «Дронницы» была «работа над ошибками» в военном беспилотии Основными темами Слета 2026 года станут 📌Поиск путей к перелому хода текущей «войны дронов» в нашу пользу 📌Подготовка к Большой войне против НАТО Новое время бросает нам новые серьезные вызовы, которые нужно принимать с холодной головой. Чтобы не проиграть в противостоянии, с каждым днем становящемся все более жёстким нам нужно четко понимать: 🔹Кто наш истинный враг, какие цели он преследует и на какие шаги пойдет для их достижения 🔹Степень нашей готовности к предупреждению этих шагов или адекватному ответу на них 🔹Что нам нужно для достижения преимущества на поле боя: как в области технологий, так и в организационном контуре и тактике 🔹Что мешает достижению перелома в текущем противостоянии и может стать причиной неудачи в грядущей Большой войне В программе слёта традиционно будут 🔺Лекции, семинары и мастер-классы 🔺Выставка достижений отечественного дроностроения и средств борьбы с беспилотными системами 🔺Практическая часть на полигоне, где пройдут показательные испытания различной техники Ход мероприятия в 2026 ✔️Мероприятие продлится 2 дня – суббота и воскресенье (29-30 августа) ✔️Посещение полигона будет открыто для ВСЕХ участников «Дронницы» По итогам Слёта мы сформулируем его результаты и сможем превратить в проекты решений, которые донесем до нужных людей ‼️Все участники «Дронницы 2026» должны пройти регистрацию через сайт. Форма регистрационного сайта будет представлена позже!!! Для уважаемых производителей оборудования и подразделений, которые захотят поучаствовать в Слёте, будет отдельная форма заявки. Регистрация для них будет открыта в конце июня Смотреть видео на стабильных площадках 😉 YouTube 🥰 Rutube 😄 VK Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы

Каким бы очевидным оно ни казалось, но на всякий случай полагаю нелишним проговорить: успешная реализация противником "логистического локдауна" на юге предполагает изоляцию не только Крыма (на чём сам противник акцентирует внимание), но одновременно (и в первую очередь) наших войск в Северной Таврии за счёт подавления войсковой логистики на материковой части и выключения функционала самого Крыма как логистического хаба. Причём со стороны противника этот момент также проговаривается открытым текстом. В частности, привожу сообщение Константина Машовца от 22.06.2026: За топливом в Крыму постепенно начинаются трудности и с электроэнергией и водой... Но, по-моему, бóльшее значение имеет уровень материально-технического обеспечения (МТО) обеих российских группировок войск (ГВ), действующих в Южной операционной зоне - ГВ "Днепр" и ГВ "Восток". Дефрагментация их системы МТО на оперативном уровне (по сути - лишение её централизованного характера снабжения), а также существенное усложнение перевалки и распределения предметов МТО между оперативным и тактическим уровнями могут стать решающими факторами для всей летней кампании во всей Южной операционной зоне.

❗️«Управляемый хаос в Крыму». Осинт-анализ и планы врага. Энергомост,КПП, Каховский и Северо-Крымский каналы 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл большой, неприятный и вызывающий тревогу анализ врага, посвящённый его дальнейшим планам относительно «логистического локдауна» и отрезания Крыма Причём делают они это без шапкозакидательства, признавая сложности в реализации и наши способности восстанавливаться. Но очень неприятна методичность и последующее стремление к реализации намеченных планов. В документе карты, фото и подробности 📍Логистика — это кровеносная система любой военной кампании. И если в этой системе начинаются сбои, последствия ощущаются мгновенно. В последние недели на сухопутном маршруте в Крым произошли серьезные изменения. Заметным итогом последних 3 недель стало серьезное ограничение ночного движения гражданского и коммерческого транспорта. Кроме того, из логистической цепи было выведено до 600 единиц российской грузовой техники 📍Однако удары по северной части Крыма (районы Чонгара и Армянска) имеют свою специфику. Полностью и надолго вывести из строя местные транспортные узлы крайне сложно. Значительная часть объектов расположена в местах, где глубина воды невелика (до 3 метров). Это система мелководных заливов Сиваша. Повреждение моста здесь не становится катастрофой — инженерные подразделения быстро создают временные насыпи и объезды 📍Что касается мостов через Северо-Крымский канал, то они важные, но не критичные элементы. Канал узок, и во многих местах не является серьезным естественным препятствием Вывод. Удары имеют смысл, но их необходимо усиливать и комбинировать. Надежда на то, что один подорванный мост парализует логистику, пока не оправдывается 📍Часто недооценивают роль Каховского магистрального канала. После разрушения Каховской ГЭС его прямое хозяйственное назначение утрачено, но как инженерное сооружение он продолжает влиять на логистику. Представьте себе длинный бетонный желоб, который «разрезает» ключевые трассы региона, включая международные направления M14 (Одесса-Мелитополь- Новоазовск) и M18 (Харьков- Чонгар- Ялта). В районах Мелитополя, Новоалексеевки и Геническа дорожная сеть не является сплошным коридором. Это система участков, привязанных к ограниченному числу пересечений с каналом. Это создает два эффекта 1️⃣Снижается вариативность маршрутов. Объехать проблемный участок сложно 2️⃣Растет нагрузка на отдельные узлы. Любая пробка или авария на переезде через канал парализует движение на широком фронте 📍Особенно остро эта проблема стоит в районе Аскания-Нова, где дороги узкие, фрагментарные и изначально строились для сельского хозяйства, а не для военных колонн 📍Энергомост — ахиллесова пята. Транспортная система юга работает как единый механизм. Если один элемент выходит из строя, нагрузка мгновенно перераспределяется на соседние. Но есть угроза, которая способна обрушить всю систему разом — потенциальное отключение энергомоста в Крым. На полуострове уже есть проблемы с собственной генерацией. Если внешнее энергоснабжение прекратится, начнется цепная реакция: массовый завоз генераторов, экстренная переориентация бизнеса и критическая перегрузка главной артерии- трассы Керчь-Симферополь. На данный момент этот коллапс сдерживается только тем, что энергомост продолжает работать. Его уничтожение может стать спусковым крючком для полного логистического паралича 📍Главным стратегическим просчетом текущего этапа является отсутствие систематических ударов по инфраструктуре контрольно-пропускных пунктов (КПП), таких как «Керчь», «Чонгар» и «Армянск». Именно эти объекты — «узкие места» всей цепи. Они обеспечивают упорядоченное движение и фильтрацию грузов. Их физическое уничтожение способно мгновенно парализовать коридоры, спровоцировав хаос даже без разрушения дорог 📎Подробности о планах ударов по КПП и аэродромам, переносе воздействия на Краснодарский край — в документе. Враг пишет всё прямым текстом 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺 КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

К 85-й годовщине начала Великой Отечественной войны: беседа Егора Яковлева с Алексеем Исаевым на "Цифровой истории".

Перехватчики «Гераней, российский «Старлинк» и НРТК. Военный стрим врага 🔔Аналитический центр КЦПН продолжает цикл постов с переводами военных стримов противника, где обсуждаются самые актуальные вопросы, связанные с фронтом, технологиями, текущими проблемами на войне и их решениями Такой формат видится нам довольно полезным, так как в отличие от заявлений официальных лиц, позволяет разобраться в некоторых моментах, не с верхнего, а с низового уровня понимания ситуации врагом -🎯 Перехватчики против реактивных «Гераней», мифы и реальность: Реактивные «Герани» действительно летают быстрее обычных (до 500 км/ч), но не постоянно, ведь из-за ограничений двигателя (перегрев, расход топлива примерно 120 л/ч) они используют высокую скорость лишь на отдельных участках маршрута Перехватчику не обязательно лететь быстрее цели. Важнее правильно рассчитать точку встречи, как в классических системах ПВО. Относительная скорость при сближении должна быть минимальной для точного поражения Ускорить перехватчик с 300 до 400 км/ч технически несложно — замена моторов и пропеллеров решает задачу. Но здесь возникает парадокс: чем больше разница скоростей, тем сложнее попасть в цель. Поэтому проблема реактивных «Гераней» решается не гонкой скоростей, а грамотной тактикой и автоматизацией наведения 🛰 «Русский Старлинк» — угроза или далекая перспектива. Российские низкоорбитальные группировки находятся в разработке, но сильно зависят от китайских компонентов и технологий. Даже при успешном запуске, создание полноценной сети с низкой задержкой и высокой пропускной способностью- задача на 3-5 лет минимум Теоретически возможны атаки на спутниковую инфраструктуру, но они требуют колоссальных ресурсов и несут риски для всех пользователей. Пока зависимость от западных решений сохраняется, важно развивать собственные альтернативы цифровой связи с ППРЧ (псевдослучайной перестройкой рабочей частоты) и устойчивостью к РЭБ 🤖 НРК: почему их мало и что делать Наземные робототехнические комплексы одна из самых популярных тем в сети и СМИ, но их реальное применение на фронте остаётся ограниченным. Одна из самых очевидных проблем- это их стоимость. Один НРТК стоит как 10-20 дронов, что ограничивает массовое внедрение. При этом эти изделия на фронте являются лёгкой мишенью для противника. Ну и также не всем могут их обслуживать, ремонтировать и обучать этому. А фронтовых мастерских очень сильно не хватает. Перспективной тактикой использования НРТК может быть гибридная логистическая цепочка, где крупные НРТК доставляют грузы до условной «тыловой точки», а далее эстафету принимают лёгкие логистические дроны для финальной доставки на позиции 📍Многие разработчики предлагают решения, требующие ручной настройки через командную строку — это неприемлемо для боевых условий. Военным нужен принцип «одной кнопки»: подключил, нажал, полетело. Главная преграда — не софт, а стабильность канала связи. Без надёжного интернета даже самая продвинутая система бесполезна 📍Также в этом стриме: подробности британского «пакета дронов» на 120 тысяч единиц, за что Мадяр критикует качество боевых беспилотных частей, новейшие разработки в сфере БПЛА, которые уже появляются на фронте 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺 КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

От сборки к производству: Почему Украине жизненно необходимо создавать свои комплектующие для дронов. Исследование групп «Остров Змеиный» и «IRON» 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл большой материал, подготовленный двумя исследовательскими группами «Змеиный остров» и «IRON». В нём они пытаются ответить на вопрос о том, как Украине сделать следующий шаг и добиться собственного производства компонентов для дронов и почему это вопрос выживания в текущей геополитической ситуации 📍За три года Украина превратилась из импортера дронов в одного из крупнейших производителей, ежемесячно выпуская сотни тысяч FPV-дронов, разведчиков и наземных платформ. Но за этими цифрами скрывается критическая уязвимость, заключающаяся в зависимости от иностранных, в первую очередь китайских, компонентов 📍Локализация производства комплектующих — это не просто вопрос престижа или экономики. Это вопрос безопасности, гибкости и долгосрочной устойчивости 📍Безопасность поставок. Большинство критически важных деталей (двигатели, камеры, чипы) поставляются из Китая. Китай не является союзником Украины и может в любой момент перекрыть поставки, которые и так он всячески затрудняет. Создание собственной базы компонентов страхует от таких рисков 📍Гибкость на поле боя. Украинские инженеры смогут быстро адаптировать компоненты под нужды фронта: изменить частоту, усилить защиту, исправить ошибку. С импортными деталями это сделать гораздо сложнее и дольше 📍Экономика и технологии. Производство компонентов создает рабочие места, увеличивает налоговые поступления и стимулирует развитие смежных отраслей. Это путь к технологическому суверенитету 📍Экспортный потенциал. Страны НАТО и ЕС всё чаще отказываются от продукции с китайскими деталями. Украинские компоненты, проверенные в бою, могут стать уникальным товаром на мировом рынке 📍Карта локализации — успехи и провалы 🤩Зелёный свет (высокий уровень 85%+). Планеры и корпуса, где украинские компании производят качественные и недорогие корпуса, которые легко адаптировать под конкретные задачи. Это самый успешный сегмент локализации 🤩Жёлтая зона (50-70%). Системы связи (антенны, аналоговые видеопередатчики). Здесь украинские производители уже составляют серьезную конкуренцию импорту, хотя есть куда расти 🤩Красная зона (до 25% и ниже) Авионика (полетные контроллеры, регуляторы скорости). Сложная электроника, требующая высоких технологий и инвестиций, электродвигатели и тепловизионные камеры. Ключевые компоненты, где доминируют китайские гиганты с их масштабом и дешевизной. По цифровым видеопередатчикам — почти полное отсутствие локального производств Причины 🔵Финансовый голод. Грантовые программы (например, Brave1) хороши для старта, но их не хватает для масштабирования. Банки неохотно выдают кредиты оборонным производителям из-за высоких рисков и отсутствия механизмов страхования. Производителям компонентов часто не хватает статуса «критически важного предприятия», чтобы получить доступ к субсидированным государством кредитам 🔵Неравные условия игры. Ирония в том, что импортные компоненты часто имеют налоговые и таможенные льготы, в то время как украинские производители платят полные налоги. Это делает местную продукцию менее конкурентоспособной по цене, особенно при оптовых закупках 🔵Отсутствие стимулов в госзакупках. Государство пока не создало системного механизма, который бы поощрял производителей конечных систем (например, сборщиков дронов) использовать именно украинские комплектующие. Им проще и дешевле купить готовое за рубежом 📎Какие пути решения этих проблем предлагают вражеские аналитики — читайте в переведённом документе. Некоторые выработанные предложения можно внимательно изучить, конечно же, делая поправку на собственную специфику 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺 КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Как Украине удалось резко нарастить производство боевых дронов Автор: Денис Федутинов Часть 5 / 5 Заключение За прошедшее с начала СВО время украинская индустрия беспилотных систем выросла более чем на порядок – с двух-трёх десятков компаний до нескольких сотен. Благодаря интенсивной обратной связи от военных значительно повысился и уровень компетенций местных разработчиков. Во многом этого удалось достичь за счёт организационных мер поддержки, включая описанные в статье фонды и технологические акселераторы. Нет сомнений, что украинская сторона постарается максимально использовать «прокачанные» в этой сфере способности не только на поле боя, но также и в части развития соответствующего сегмента в своём экспорте вооружений. По-настоящему актуальной эта задача станет после завершения СВО и, соответственно, снижения внутреннего спроса на дроны. Однако здесь украинских разработчиков и производителей беспилотных систем могут ожидать некоторые трудности. Доступность подсистем для БЛА на внешних рынках привела к тому, что Украине удалось довольно быстро организовать сеть распределённых производственных площадок, способных массово выпускать дроны. Но оборотной стороной этого положения вещей стало то, что замкнутого цикла производства, независимого от импорта, в стране так и не появилось. А стремления делиться технологиями, взращивая себе конкурентов, ни среди представителей промышленных кругов, ни среди властей стран Запада замечено пока не было. Примечание: Зацикливание нашей официальной пропаганды на отмеченном в материале и объективно имеющем место явлении коррупции в украинском ВПК и отсутствии замкнутого цикла производства (каковое зацикливание находит отражение том числе и в заявлениях нашего Первого Лица), на мой взгляд, самым контрпродуктивным образом уводит внимание в сторону от прогрессирующих достижений нашего противника, которые столь же объективно имеют место, но могли бы быть купированы при рациональных, комплексных и системных решениях и подходах, причём в первую очередь именно в организационном плане.

Как Украине удалось резко нарастить производство боевых дронов Автор: Денис Федутинов Часть 4 / 5 Государственные инициативы Одной из государственных инициатив по поддержке местной индустрии беспилотных систем стала организация властями Украины в мае 2022-го платформы фандрайзинга – United24. Только за первые два года работы United24 привлекла порядка $650 млн от частных и юридических лиц как с Украины, так и из других стран. Среди крупных программ United24 – «Армия дронов», инициатива по обеспечению ВСУ беспилотниками различного типа (ударными, разведывательными, перехватчиками) и системами борьбы с ними. Через United24 была профинансирована работа над Shahed Hunter – системой перехвата используемых Россией «дронов-камикадзе» семейства «Герань». Сообщалось, что собранные средства также позволили произвести тысячи БЛА для ВСУ. United24 занимается как воздушными, так и морскими роботами. После атаки только появившихся украинских безэкипажных катеров на базу Черноморского флота России в Севастополе (октябрь 2022-го) United24 запустила кампанию поддержки создания «первого в мире морского беспилотного флота». Сообщалось, что только за первый год работы United24 было собрано $13,9 млн, которые покрыли расходы на производство 50 БЭК. Кроме того, за последние три года были созданы такие технологические акселераторы, как Украинский фонд стартапов (Ukrainian Startup Fund) и BRAVE1, – две структуры, занявшие центральные места в масштабной кампании модернизации ВСУ. Украинский фонд стартапов – государственный институт, помогающий технологическим компаниям привлечь средства на ранних этапах и запускать собственные проекты. Фонд, организованный ещё до СВО, в период боевых действий начал поддерживать проекты defense tech и deep tech. Летом 2022 года была запущена грантовая программа, позволяющая получить безвозвратную финансовую помощь от государства в размере до $35 тыс. для проектов по критически важным направлениям, включая оборону, кибербезопасность и др. Запущенный Министерством обороны Украины в конце 2024-го Brave1 – это местный аналог крупных западных акселераторов, таких как американское DARPA или программа НАТО DIANA. Он призван объединить государственные учреждения, частный бизнес и научно-исследовательские организации в общую инновационную экосистему, чтобы ускорить разработки, испытания и внедрение БЛА, ракет, средств РЭБ и систем управления. В рамках Brave1 было реализовано несколько заслуживающих внимания проектов помимо собственно поддержки создания различных дронов. Эти проекты были направлены на то, чтобы ускорить выполнение циклов «заказ – испытания – поставка». Если раньше такие циклы могли растягиваться на годы, то теперь речь идет о месяцах и даже неделях. Примером здесь может послужить проект DELTA, обеспечивающий учёт результатов боевого применения дронов. Использование DELTA позволило формализовать данные обратной связи от эксплуатантов беспилотных систем в войсках. Ещё один проект – DOT-Chain Defence – ускоряет поставки новых беспилотников в подразделения за счёт исключения лишних посредников. Причем в первую очередь новые системы получают подразделения, продемонстрировавшие наибольшую результативность. Был запущен и проект Brave1 Market – платформа электронной коммерции, предоставляющая проверенным украинским военным подразделениям прямой доступ к более чем 1000 систем вооружений и военной техники. Её задача – оптимизировать закупки, дав войскам возможность самостоятельно выбирать для себя наиболее эффективные с их точки зрения инструменты для конкретных задач. Окончание ниже ⬇️

Как Украине удалось резко нарастить производство боевых дронов Автор: Денис Федутинов Часть 3 / 5 Частные инициативы Имевшиеся государственные механизмы поставок дронов поначалу «подтормаживали». Из-за этого поставки дронов не соответствовали реальным потребностям ВСУ. Чтобы исправить ситуацию, на Украине в инициативном порядке были сформированы некоторые частные фонды и акселераторы. Одним из них стал Defence Builder – акселератор, призванный содействовать сотрудничеству украинских военных, бизнес-сообщества и стартапов в разработке технологий, востребованных армией. Defence Builder фокусируется на беспилотных летательных аппаратах, наземных робототехнических комплексах, кибербезопасности, авионике и датчиках. Акселератор пользуется поддержкой таких инвесторов, как Genesis и Sigma Software Labs, а также Киевской школы экономики (KSE) и различных заинтересованных сторон в украинской технологической экосистеме. Компания привлекает инженеров и военнослужащих с боевым опытом, что обеспечивает соответствие требованиям фронта. Четырёхмесячная программа Defence Builder предлагает стартапам 100 часов онлайн-лекций, очные встречи, помощь в сборе средств и организацию контактов с инвесторами. Весной 2023-го стало известно о запуске на Украине нового акселератора для стартапов в сфере обороны – Dare to Defend Democracy (D3). Он получил значительное финансирование, в том числе от бывшего генерального директора Google Эрика Шмидта. За прошедшие годы D3 инвестировал в широкий спектр разработок военного назначения, включая БЛА, системы связи, навигации, противовоздушной обороны, РЭБ, высокоточных боеприпасов, кибертехнологии, ИИ и др. Участие в программе предусматривает стартовое финансирование в размере $125 тыс., а также различные формы организационной поддержки, включая содействие в сотрудничестве с вооружёнными силами. Также к числу акселераторов, способствующих развитию военных инноваций на Украине, относится Military Innovation Technology Solutions (MITS), запущенный в феврале 2024-го Американским университетом в Киеве (AUK) и Университетом штата Аризона. MITS ориентирован на компании с мощными инновационными продуктами в таких категориях, как наземные робототехнические системы, БЛА, БЭК и необитаемые подводные аппараты (НПА), средства РЭБ, оборудование для разминирования, а также решения в области кибербезопасности. Акселератор предлагает стартапам инвестиции в размере $200 тыс. Половина этой суммы направляется непосредственно на разработки, а другая – на экспертизу, обеспечиваемую AUK. Продолжение ниже ⬇️

Как Украине удалось резко нарастить производство боевых дронов Автор: Денис Федутинов Часть 2 / 5 Февральский рубикон Понимание того, какую роль играют беспилотники в современной войне, как и того, насколько плохо дела с дронами обстоят в войсках, довольно быстро пришло к руководству ВСУ после начала спецоперации. Во-первых, обнаружилось, что БЛА большой размерности, такие как Bayraktar TB2, не очень годятся для конфликта высокой интенсивности со страной, обладающей современными средствами ПВО и РЭБ. Во-вторых, для решения задач разведки и координации действий подразделений сухопутных войск низшего звена оказались крайне востребованы БЛА лёгкого класса. Включая аппараты самолётного и вертолётного типов со значительным акцентом на последних. В-третьих, сформировалась ниша мультироторных БЛА, способных нести грузы или сбрасывать на противника средства поражения. Зачастую это были изначально гражданские (чаще всего сельскохозяйственные) дроны, приспособленные для решения боевых задач. В-четвёртых, как никогда ранее оказались востребованы «беспилотники-камикадзе». Причём различного типа и класса – начиная от малоразмерных БЛА с управлением от первого лица, прежде использовавшихся только в гонках дронов, и заканчивая аппаратами большой размерности и дальности действия. В-пятых, весьма действенным инструментом оказались ранее отсутствовавшие как класс безэкипажные катера (БЭК). Они позволили наносить чувствительные удары по высокоценным целям, находящимся на удалении в сотни километров. В-шестых, все бóльшую роль стали играть наземные робототехнические комплексы (РТК). Их начали использовать для доставки грузов на передний край фронта, для установки мин и разминирования, а также для огневой поддержки подразделений сухопутных войск. Было бы не вполне верным говорить, что резкое изменение отношения к дронам и роботам произошло сразу же после начала боевых действий. Этот процесс занял несколько месяцев. Однако день начала СВО, безусловно, стал тем рубиконом, переход через который вызвал существенные изменения в военной и оборонно-промышленной сферах Украины. Пересмотренные потребности войск в беспилотниках повлекли за собой корректировку планов закупки. Отчасти проблема дефицита дронов решалась за счет импорта и подарков от «зарубежных партнёров». Но параллельно с этим украинские власти начали выстраивать структуры, стимулирующие местные разработки и производство. Продолжение ниже ⬇️

Материал: Как Украине удалось резко нарастить производство боевых дронов Источник: Деловой журнал "Профиль" Дата публикации: 16.12.2025 Автор: Денис Федутинов, руководитель ИАЦ "Новые технологии", главный редактор специализированного издания по беспилотной авиации UAV.RU Часть 1 / 5 Введение Применяемые сегодня Украиной беспилотники заметно отличаются от тех, что она использовала четыре-пять лет назад. Изменились и сами дроны, и способы их применения, и производственная база. Без преувеличения можно сказать, что за прошедшие годы Украина совершила рывок в сфере беспилотной техники. Особенно примечательно, что всего этого удалось добиться, несмотря на тотальную коррупцию, пропитавшую как украинский ВПК в целом, так и его беспилотный сегмент в частности. Опыт нашего противника стоит внимательно изучить. Довоенный период До начала СВО украинские вооружённые силы обладали весьма скромными возможностями в области беспилотной техники. Основу их дронового арсенала составляли лёгкие БЛА местного производства. Одним из самых распространённых (около сотни) беспилотников ВСУ в то время был А1-СМ «Фурия» разработки киевского НПП «Атлон Авиа». Также у украинских военных в незначительных количествах имелись различные модификации комплекса Spectator производства компании «Меридиан». А одним из наиболее современных дронов был «Лелека-100», созданный днепропетровской компанией DeViRo. Кроме того, в распоряжении ВСУ оставалось несколько беспилотников советского образца, таких как «Рейс» и «Стриж». Поскольку по прямому назначению – для обеспечения видовой разведки – использовать их было невозможно, им нашлось иное применение – в качестве приманки для выявления российских комплексов ПВО. Кроме того, их использовали как «дроны-камикадзе». Малое количество БЛА в войсках Украины было, с одной стороны, следствием недопонимания военным руководством страны важности этого оружия, а с другой – низкого уровня разработок, предлагавшихся местными производителями. Последнее обстоятельство заставляло украинских военных делать ставку на иностранные беспилотные системы. Некоторые дроны зарубежного производства ВСУ получали в виде военно-технической помощи. Впрочем, толку от них было мало. США отправляли Украине утратившие практическую ценность и выведенные из эксплуатации системы малого класса RQ-20 Puma. Они обладали ограниченными возможностями по полезной нагрузке и связи и легко подавлялись средствами РЭБ. Чуть лучше обстояли дела с беспилотниками, купленными за живые деньги. Например, в Польше были приобретены БЛА компании WB Electronics как разведывательного, так и ударного (в варианте камикадзе) назначения. А в Турции – более тяжёлые разведывательно-ударные аппараты Bayraktar TB2, прославившиеся во время Второй карабахской войны. Продолжение ниже ⬇️