Азиатские НПЗ платят за ближневосточный кризис Азиатские НПЗ все сильнее страдают от дорогой доставки нефти. Даже на фоне восстановления поставок с Ближнего Востока расходы на логистику съедают значительную часть прибыли переработчиков. По оценке Reuters, фрахт поглощает эквивалент 82% валовой маржи переработки в Азии. В октябре она в среднем составляла около $40 за баррель, но после вычета фрахта оставалось чуть больше $7. Ставки на перевозку и страховые премии на фоне атак на танкеры в Ормузском проливе продолжают расти. Из-за угроз судоходству трейдерам приходится выстраивать сложные логистические схемы, в том числе перегружать нефть с одного танкера на другой. Это повышает стоимость перевозок далеко за пределами Ближнего Востока. Например, доставка партии нефти объемом 2 млн баррелей из Нигерии в Сингапур теперь обходится примерно в $32 за баррель, что в восемь раз дороже, чем до конфликта. От кризиса страдают и ближневосточные экспортеры: чтобы сохранить покупателей, им, возможно, придется брать на себя большую часть транспортных расходов. При этом физические поставки постепенно восстанавливаются. В сентябре экспорт нефти с Ближнего Востока достиг 15,4 млн баррелей в сутки — почти 90% довоенного уровня. Нефтегазохимия. Аналитика