Саратовский «скоростной» трамвай: хроники пикирования Программа модернизации трамвая Саратова — 17,3 млрд ₽ на первом этапе и свыше 22 млрд на втором — буксует. Подрядчик маршрутов № 3, 6 и 8 остановил работы из-за неплатежей, заказчик не принимает уложенные пути (подозрения на рельсы низкой марки и отступления от проекта), гендиректор концессионера уходит, ВЭБ предупреждает о возможном прекращении финансирования. А пассажиры по этим линиям уже ездят. В статье разбираем: — как устроена схема концессии и почему заказчик и контролер — одно лицо; — роль Володина: лоббист, установщик сроков и критик вне договорной ответственности; — «девятка»: офшорный подрядчик, 0% готовности при авансе 816,8 млн, рост цены с 2,7 до 4,1 млрд; — уголовные дела и приговоры, ликвидация «ТрансТоннельСтроя» и иски «Мосметростроя» к СГЭТ; — три открытых вопроса: экспертиза пути, кто платит за дефекты и судьба второго этапа. Почти 40 млрд ₽ на оба этапа — а инфраструктура юридически не принята и технически не подтверждена. 🔫 Читать: https://anonicets.ru/saratovskiy-tramvay/ 💬 Обсудить на форуме: https://anonicets.ru/topic/saratovskij-skorostnoj-tramvaj-hroniki-pikirovaniya/ #Саратов #трамвай #концессия #ВЭБРФ #электротранспорт