Курилка на конечной остановке

В продолжении обсуждения проблемы электробусов с "новыми" батареями. Мопед не мой. В личку прислал хороший человек: Проблема в том, что в 2022 году изменили химию (перешли на более современные NMC с батарей 90-х, титанат), но, как обычно, переход оказался без учета нюансов. Да, титанат более дорогой и тяжелый (ок. 50-100 Вт·ч/кг), тогда как современный NMC более емкий (200-250 Вт·ч/кг), из-за этого удалось без повышения веса батарей и АХ продлить и внедрить электроотопление... А вот дальше начинаются проблемы... Титанат прощал любые отклонения по напряжению зарядки и силе тока в зарядке, т. к. предназначен для экстремальных условий, а у NMC ячейки более капризные, и высокие токи приводят к деградации батареи и даже началу неконтролируемого перегрева с возгоранием! По логике новые машины должны были идти лишь под новые зарядки, где снизили токи (да, это приводит к повышению времени зарядки, но не критичному, особенно учитывая, что заряда NMC хватает для работы минимум полсмены), вместо этого МГТ продолжает тусовать машины между площадками, постоянно передавая разные типы и года выпуска на разные маршруты (как итог потеряли все плюсы и от NMC, и от титаната, т. к. графики строят под работу и тех, и тех машин одновременно), только вчера говорил с одним специалистом, он подтвердил, что закладывают зарядку каждый круг, т. к. неизвестно, на каком типе машин маршрут будет завтра/через месяц/год работать... Ну и количество циклов заряд-разряд не в пользу NMC, у титаната 10-15 тыс. циклов (на японских пишут до 30 тыс. циклов), у NMC 1-3 тыс. циклов, у топовых до 5 тыс. И очень сильно тут зависит от работы, NMC любит диапазон 20-80%, иначе быстро деградирует, причем интересно, что высокие уровни заряда для него страшнее, чем низкие! Если батарея постоянно заряжена на 90-100%, то может и 1000 циклов не пробегать (думаю, это как раз тот случай, что с трамваями МГТ происходит). Титанат не деградирует от степеней заряда, т. к. имеет оч. устойчивый анод. У титаната анод — титанат лития. У NMC — графит, в который внедряют литий. Как итог у первого анод постоянен, т. к. структура не изменена при заряде, у второго структура плавает, т. к. при разряде литий выходит и при заряде обратно входит в графит.