Оптималог | Новости логистики и ВЭД

✈️ Летать в Россию становится дорого Иностранные авиакомпании начинают считать убытки Грузинская Georgian Airways оценила свои потери от полетов в Россию в $8 млн с начала 2026 года. Причины вполне понятные: регулярные ограничения работы российских аэропортов, уходы самолетов на запасные аэродромы, дополнительные расходы на топливо, обслуживание и страхование. Причем расходы на страховку у компании выросли примерно в 1,5 раза. В результате Georgian Airways уже сократила количество ежедневных рейсов Тбилиси-Москва на треть, с трех до двух, и отказалась от планов расширять маршрутную сеть в России до стабилизации ситуации. Полностью уходить с российского рынка перевозчик пока не собирается. А теперь немного цифр, чтобы понимать масштаб проблемы. 49,6% — такую долю иностранных авиакомпаний на международных пассажирских направлениях России зафиксировали в июле 2026 года. 61 иностранная авиакомпания выполняет рейсы в Россию. Международные перевозки осуществляют также 20 российских авиакомпаний. То есть роль зарубежных перевозчиков в международном авиасообщении достаточно велика. А что с грузами? Эти цифры относятся к пассажирским перевозкам. Надежно определить по ним долю иностранных авиакомпаний именно в международном импорте авиагрузов нельзя. Но часть коммерческих грузов летает в багажно-грузовых отсеках пассажирских самолетов. Поэтому сокращение частоты рейсов означает и потенциальное сокращение доступных грузовых емкостей. И вот что настораживает. Если Georgian Airways уже несет такие убытки и сокращает рейсы, вполне можно предположить, что и другие иностранные перевозчики отнюдь не в восторге от регулярных ограничений работы российских аэропортов. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авиа #Авиакомпании @optimalogistic