Оптималог | Новости логистики и ВЭД

📄 Груз доставили, а получатель не подписывает ЭТрН Что делать перевозчику? С обязательным переходом на электронные перевозочные документы (ЭПД) обнаружилась проблема: около 20% электронных документов остаются без подписи грузополучателя. Машина приехала, товар выгрузили, водитель уехал. А в системе перевозка так и не закрыта. Причина зачастую банальная: получатель не подключился к ЭДО, не назначил ответственного сотрудника или просто привык работать по старинке. Что делать перевозчикам и экспедиторам? Вот инструкция. 1. Проверяйте готовность получателя ДО отправки машины. Уточните, подключен ли он к оператору ИС ЭПД, кто будет принимать груз и кто уполномочен подписывать электронную транспортную накладную. Важно проверить не только наличие доступа к системе, но и электронную подпись, необходимые полномочия и доверенность. 2. Договоритесь о сроках подписания. Заранее согласуйте с грузоотправителем и получателем, кто и в какие сроки закрывает ЭТрН после выгрузки. Лучше закрепить порядок подписания, исправления ошибок и рассмотрения разногласий в договоре или регламенте работы. 3. Если груз приняли, а ЭТрН не подписали, фиксируйте передачу. Сохраните доступные доказательства доставки: отметки о приемке, складские документы, переписку, сведения о времени прибытия и разгрузки. Они помогут подтвердить обстоятельства перевозки при возникновении спора. Но важно: бумажная расписка или отметка на складе не заменяет обязательное электронное подписание ЭТрН. 4. Не ждите, пока документ закроется сам. Проверьте статус ЭТрН у оператора, направьте получателю уведомление и запросите подписание либо мотивированные замечания. Если реакции нет, подключайте грузоотправителя. Именно он может повлиять на своего контрагента и помочь организовать закрытие документов. 5. Разберитесь, почему получатель не подписывает. Причины могут быть разными: — нет сотрудника с нужными полномочиями; — не настроено взаимодействие с оператором ЭПД; — обнаружены расхождения по грузу; — возник технический сбой. И решения тоже будут разными. Например, при ошибке в сведениях необходимо использовать предусмотренный порядок корректировки, а не просто повторно отправлять тот же документ. 6. Ведите учет незакрытых ЭТрН. Назначьте ответственного за контроль, регулярно проверяйте статусы и отдельно отслеживайте документы, которые долго остаются без подписи. Иначе к концу месяца можно обнаружить десятки доставленных, но документально не завершенных перевозок. А что с законодательством? Представители отрасли предлагают установить конкретный срок, в течение которого получатель обязан подписать ЭТрН или направить мотивированные возражения. Обсуждается и механизм подтверждения доставки при отсутствии его подписи. Но пока это предложения, а не действующий универсальный порядок. Кроме того, с 1 марта 2027 года участники рынка ожидают усиления контроля и применения штрафных механизмов. При этом напомним: ЭПД обязательны с 1 сентября 2026 года, за исключением предусмотренных законом случаев. Общего разрешения продолжать работать на бумаге до марта 2027 года нет. И главный совет грузоотправителям: проверяйте готовность своих получателей к ЭПД. Ведь именно из-за неподготовленного контрагента проблемы с документами могут возникнуть у всей цепочки поставки. Получается, доставить груз – теперь только половина дела. Вторая половина — найти того, кто нажмет кнопку «Подписать». Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Перевозчики #ЭДО #ЭТрН @optimalogistic