Оптималог | Новости логистики и ВЭД

🛃 СПОТ: у таможни проблем нет А у импортеров? 🗣️ Помните, в конце сентября Валерий Пикалёв, руководитель ФТС, на встрече с президентом, говоря о внедрении СПОТ, заявил: «Задачу мы выполняем и проблем, препятствий или каких-то дополнительных барьеров для пересечения транспортными средствами нашей границы не создаём». На уточняющий вопрос президента: «Система QR-кодов работает, и никаких проблем на самом деле, очередей, ничего нет?» Пикалёв ответил: «Так точно, ни одного случая не было, Владимир Владимирович». 🔢 Но тут всплывают некоторые подробности. С 1 июня 2026 года: • 749 грузовиков вернули в Казахстан на участке Тюменской таможни из-за несоблюдения требований к предъявлению QR-кода СПОТ; • 907 нарушений СПОТ выявили на участке Челябинской таможни. 👇 Что это значит для российских импортеров? 1. Есть риски срыва сроков поставки. Если QR-код отсутствует, некорректен или сведения не соответствуют документам, автомобиль могут вернуть. Это дополнительный пробег, простой транспорта, расходы на повторное прохождение границы и возможные штрафные санкции по коммерческим договорам. 2. Контроль нужно переносить на этап до отправки автомобиля. Импортеру необходимо заранее оформить ДОПП, получить действующий QR-код и передать его перевозчику. Важно проверить соответствие сведений фактическому грузу и товаросопроводительным документам. 3. Ошибки импортера становятся проблемой перевозчика. Даже если обязанность по оформлению ДОПП лежит на импортере, последствия несоблюдения требований затрагивают всю логистическую цепочку. Поэтому порядок обмена документами и ответственность сторон лучше заранее закрепить в договоре. 4. Перевозки через Казахстан могут потребовать дополнительного резерва времени. Особенно это касается транзитных грузов из Китая и других стран, поступающих в Россию через территорию Казахстана. При планировании необходимо учитывать риск возврата автомобиля из-за документальных несоответствий. ❗ Вполне возможно, что для контролирующих органов внедрение СПОТ без существенных затруднений – это действительно данность. Но 749 возвращенных грузовиков — вполне конкретный показатель того, во что может обойтись бизнесу несоблюдение новых требований. Для участников ВЭД вывод простой: теперь граница начинается не на пункте пропуска, а на этапе подготовки документов к перевозке. Вполне логично ввести обязательную проверку перед отправлением, причем желательно проверять не только наличие QR-кода, но и корректность содержащихся в ДОПП сведений. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Таможня #ФТС #СПОТ #Казахстан @optimalogistic