Оптималог | Новости логистики и ВЭД

🛑 22-й пакет санкций ЕС Что изменилось для ВЭД? 🇪🇺 Вскрываем 22-ой пакет санкций ЕС. Он вводит ограничения против 826 компаний и организаций и 743 физических лиц, главным образом предпринимателей и чиновников, связанных с российским оборонным сектором. Этот пакет прежде всего резко расширяет круг контрагентов, с которыми европейскому бизнесу запрещено работать. Что важно для ВЭД? 1. Для 826 российских компаний фактически закрываются сделки с контрагентами из ЕС. Активы включенных в список компаний в юрисдикции ЕС замораживаются, а европейским физическим и юридическим лицам запрещено прямо или косвенно предоставлять им деньги и экономические ресурсы. 2. Теперь особенно важно проверять не только название контрагента, но и структуру владения и контроля. Еврокомиссия разъясняет: если санкционное лицо владеет или контролирует другую компанию, может предполагаться, что предоставляемые ей средства или ресурсы идут в пользу санкционного лица. То есть отсутствие компании в списке еще не всегда означает отсутствие санкционного риска. Для ВЭД это означает необходимость более глубокой проверки собственников, контролирующих лиц, бенефициаров и конечных получателей товара. 3. Под сильный удар попала судостроительная и судоремонтная отрасль. В санкционные перечни включены около 26 предприятий отрасли и их руководители. Для рынка перевозок это важно прежде всего через закупки судового оборудования, комплектующих, технологий, инженерных и сервисных услуг. Европейским компаниям становится значительно сложнее или невозможно работать непосредственно с этими предприятиями. 4. Заметно расширились риски для автомобильной и транспортной промышленности. В список попали ПАО «ГАЗ», Ярославский моторный завод «Автодизель», шинный холдинг «Кордиант», а также торговая структура КАМАЗа и целый ряд производителей компонентов — кабелей, аппаратуры, приборов и комплектующих. Для самих производителей и связанных с ними цепочек поставок усложняются закупка зарубежного оборудования и компонентов, технологическое обслуживание, расчеты и сотрудничество с европейскими поставщиками. В перспективе это может отражаться уже на рынке запчастей, сроках поставки отдельных компонентов и стоимости производства техники. 5. Еще жестче будет проверяться промышленный импорт: электроника, микроэлектроника, связь, навигация, оптика. Среди известных компаний в списках — «Аквариус», «Ангстрем», предприятия приборостроения и радиоэлектроники. Практический эффект для обычного импортера может оказаться шире непосредственно санкционного списка: иностранные поставщики, банки и перевозчики будут еще внимательнее смотреть конечного пользователя товара и назначение продукции. 6. Авиационная и двигателестроительная цепочка тоже расширилась. В частности, под ограничения попали «ОДК — Пермские моторы», «ОДК — Газовые турбины». Для импортеров оборудования и компонентов в эти отрасли это означает еще более жесткий контроль конечного получателя. Даже если конкретный товар формально разрешен к экспорту, наличие санкционного получателя может само по себе сделать поставку невозможной для европейской компании. 🤔 Так что ЕС одномоментно сделал санкционными сотни предприятий, многие из которых находятся глубоко внутри промышленных, автомобильных, авиационных и судостроительных цепочек. Соответственно для учВЭДов становится обязательной повторная проверка уже существующих агентов, контрагентов и поставок. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Санкции #Ограничения #ЕС @optimalogistic