Оптималог | Новости логистики и ВЭД

➕ СПОТ + «Честный знак» Что изменится для импортеров? Вчера прошла новость: систему маркировки товаров «Честный знак» интегрируют с системой подтверждения ожидания товаров. Давайте разберемся, что именно будут сопоставлять две системы, какие расхождения смогут автоматически видеть контролирующие органы, что изменится для импортера при оформлении поставки из ЕАЭС и что стоит проверить в своих данных уже сейчас. Сейчас СПОТ и «Честный знак» видят разные части одной истории. СПОТ знает о предстоящей поставке из Армении, Беларуси, Казахстана или Киргизии: кто везет, что везет, код ТН ВЭД, количество, транспорт, дату ввоза. «Честный знак» знает уже конкретные маркированные единицы товара и их дальнейшее движение. После интеграции эти два цифровых следа можно будет сопоставлять. Именно возможность видеть, какие именно маркируемые товары ввозятся в Россию, власти называют целью объединения систем. 👉 Как это может выглядеть на практике? Допустим, российский импортер везет автомобильным транспортом из Казахстана партию маркируемого товара. Сейчас он заранее формирует в СПОТ ДОПП, указывает товар, код ТН ВЭД, количество, контрагентов, транспорт и другие сведения. После необходимых процедур получает QR-код; данные ДОПП ФНС передает ФТС. Без соответствующего QR-кода ввоз автомобильным транспортом в общем случае не допускается. Параллельно товар живет своей жизнью в «Честном знаке»: каждой единице или упаковке присвоен код маркировки, который позволяет отслеживать ее дальнейший оборот. После интеграции логика потенциально станет такой: → в ДОПП заявили 5 тыс. единиц определенного товара, → система знает, какие коды маркировки относятся к этой поставке, → груз въехал, → эти же товары появились в российском обороте. 🔎 И дальше системы смогут автоматически искать несостыковки. Например: - в СПОТ заявлено 10 000 единиц, а в маркировке появляется 12 000; - в ДОПП один ТН ВЭД, а сведения о маркированной продукции указывают на другую категорию; - по СПОТ товар якобы еще не ввезен, а его коды уже участвуют в обороте; - ввезена одна товарная позиция, а документы/разрешительная документация, привязанная к маркировке, относятся к другой. Пока это только предположения, на текущий момент власти не раскрыли ни точный набор передаваемых данных, ни алгоритмы проверки, ни сроки запуска. 📌 Что реально меняется для импортера? Главное изменение, пожалуй, в том, что ошибка на одном этапе поставки становится заметнее на другом. Раньше СПОТ, маркировка, налоговый учет, разрешительная документация и последующий оборот во многом существовали как отдельные контуры контроля. Сейчас государство последовательно связывает их между собой: с «Честным знаком» уже интегрированы почти 20 государственных информационных систем. Поэтому уже не получится, например, в ДОПП поставить примерно так, а потом в маркировке поправить. На первое место выходит сквозное соответствие данных: — одинаковое наименование товара; — корректный ТН ВЭД; — количество единиц; — производитель и страна происхождения; — маркировочные коды; — разрешительные документы; — сведения в товаросопроводительной и налоговой документации. ❗ К чему готовиться уже сейчас? Несмотря на то, что технического порядка интеграции еще нет, уже сейчас стоит провести ревизию данных. Особенно проверить, одинаково ли ваш товар описывается в СПОТ, учетной системе, документах поставщика, «Честном знаке», сертификатах/декларациях и документах на перевозку. Отдельно стоит проверить логику учета количества. Для маркируемой продукции «100 коробок» и «2400 единиц товара внутри» — это совершенно разные уровни данных. В общем главное требование к ВЭД становится довольно прозаичным: один товар должен одинаково выглядеть во всех государственных системах, от границы до продажи. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #СПОТ #Маркировка #ЧестныйЗнак #ЭкспортИмпорт @optimalogistic