Оптималог | Новости логистики и ВЭД

⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ ❗ Что получается в итоге? Самая большая ошибка — считать, что российский импорт можно просто «переключить» с Китая на другие страны. Китай стал главным поставщиком России не только потому, что там огромный выбор товаров. Там одновременно сформировались: — колоссальная производственная база; — тысячи поставщиков, готовых работать с российскими компаниями; — понятная логистика; — многочисленные платежные и торговые посредники; — накопленная экспертиза по требованиям российского рынка; — высокий уровень конкуренции между самими китайскими производителями. У каждой из перечисленных стран обычно не хватает одного или нескольких элементов этой системы. В Индии есть товары, но сложнее расчеты и работа с поставщиками. Во Вьетнаме есть производство, ЗСТ и логистика, но меньше масштаб. В Малайзии и Таиланде есть отличная производственная база, но часть заводов связана корпоративными санкционными ограничениями. У Индонезии большой потенциал, но рынок пока недостаточно ориентирован на Россию. У Бразилии мешает география. У Эфиопии — ограниченный экспортный ассортимент и инфраструктура. ⚠️ Поэтому диверсификация импорта — это не просто поиск новой страны. Это создание практически с нуля всей цепочки: поставщик → контракт → платеж → сертификация → логистика → таможня → российский рынок. И именно наличие такой инфраструктуры, а не только политические заявления и размер экономики страны, в конечном итоге определит, какие новые направления действительно смогут стать для российского бизнеса массовыми. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ВЭД #ЭкспортИмпорт #Страны @optimalogistic