На Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) завершена сборка и окраска первого опытного образца магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом ⚙Специалисты приступили к контрольно-наладочным испытаниям. Программа испытаний предусматривает проверку электрического и пневматического монтажа, электрической схемы локомотива, функционирования микропроцессорной системы управления. 🔎Проверки будут выполняться последовательно: на стоянке без подачи высокого напряжения, на стоянке с питанием от контактной сети, а затем в движении на заводском испытательном кольце. 🗂Электровоз 2ЭС9 является двенадцатиосным и состоит из двух секций с осевой формулой 3о-3о. Мощность длительного режима составляет 12 600 кВт, максимальная скорость — 120 км/ч. ↔️Локомотив, обладающий высокими тяговыми и эксплуатационными показателями, создаётся для вождения тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн (71 условный вагон с нагрузкой на ось 25 тс) в соответствии с Техническими требованиями ОАО «РЖД» к электровозам для Восточного полигона. ⌨На электровозе 2ЭС9 установлена современная аппаратура блоков системы управления, программное обеспечение которой обеспечивает реализацию развитых функций контроля, управления и диагностики с использованием резервирования каналов и дублирования основных компонентов. Это позволит повысить надёжность электровоза в эксплуатации. 👤Система управления построена на новой элементной базе. Локомотив поддерживает виртуальную автосцепку, способен осуществлять распределённое торможение и передачу информации о техническом состоянии узлов и систем на удалённый сервер. 🔃Электровоз 2ЭС9 оснащён системой защиты от боксования в тяге и оборудован противоюзной защитой при электрическом и пневматическом торможении. В конструкции применены система повышения энергоэффективности за счёт автоматического отключения тяговых двигателей при неполной нагрузке и авторегулятор скорости. 📈Ресурс до капитального ремонта составляет 4 млн км. Новый локомотив позволит обеспечить существенно более высокую энергоэффективность по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время электровозами. Фото: ТМХ ❗️ОПЖТ в МАКС