Первый российский низкопольный поезд на водородных топливных элементах готов к испытаниям 👥Представители правительства Сахалинской области и руководства ОАО «РЖД» посетили Демиховский машиностроительный завод, входящий в состав ТМХ, где ознакомились с производством инновационного подвижного состава — поезда на водородных топливных элементах модели 62‑4584. Указанный подвижной состав создаётся в рамках соглашения, заключённого между Трансмашхолдингом, ОАО «РЖД», Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» и правительством Сахалинской области. Первые построенные поезда планируется эксплуатировать на территории Сахалинской области. 🔎Члены делегации были подробно ознакомлены с особенностями новой техники. Создание поезда осуществляется силами двух предприятий холдинга — Демиховского машиностроительного завода и Тверского вагоностроительного завода. Данный состав станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава. К его ключевым характеристикам относятся повышенный уровень комфорта, усовершенствованная кабина машиниста и экологичность: выхлоп энергетической установки представляет собой водяной пар. 📎Вагоны поезда оснащаются широкими входными дверями и межвагонными переходами, обеспечивающими возможность сквозного прохода. В составе применяются система кондиционирования с обеззараживанием воздуха, расширенная информационная система с новостными экранами и информационными табло. Пассажирские кресла оборудованы USB-розетками типов Type-A и Type-C для каждого пассажира. В поезде создана безбарьерная среда для пассажиров с инвалидностью. 👥Отмечено, что реализация проекта имеет стратегические эффекты: в первую очередь — укрепление технологического суверенитета страны, а также формирование новой отрасли промышленности и рынка водородных технологий. ⌨При создании поезда на водородных топливных элементах холдинг совместно с Курчатовским институтом и другими ведущими отечественными научными организациями разработал специальные технические решения для обеспечения безопасности пассажиров и локомотивной бригады. В частности, все помещения бустерной секции, в которой располагается силовая установка, оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Предусмотрена система, обеспечивающая аварийную остановку водородной силовой установки, отсечку подачи водорода и вентиляцию помещений. 🗺Запас хода поезда в составе двух головных и бустерного вагонов на водороде составит более 700 км. При включении в состав дополнительного промежуточного пассажирского вагона запас хода превысит 480 км. Кроме того, поезд сможет пройти дополнительное расстояние на накопителях энергии. 📌Работа над проектом ведётся на протяжении нескольких лет. В текущем году завершается этап монтажа. Фактически состав уже смонтирован и переходит в стадию испытаний. Ходовые испытания начнутся в следующем году в Москве и Московской области, а в середине года планируется продолжить их на Сахалине. Предполагается, что указанные поезда будут эксплуатироваться в Сахалинской области, где в настоящее время создан водородный полигон. ❗️Приёмочные и сертификационные испытания водородного поезда планируется провести в 2027 году. Подвижной состав создаётся как часть унифицированной платформы, которая станет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для пространства колеи 1520 мм. Поезд на водородных топливных элементах открывает возможности для применения перспективных технологий в железнодорожной отрасли и станет одним из ключевых компонентов первого в России водородного кластера, создаваемого на Сахалине. Фото: ТМХ ❗️ОПЖТ в МАКС