Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации, посвященное реформе общероссийских классификаторов 📌5 октября 2026 года под председательством вице-президента ОПЖТ Андрея Смыкова состоялось заседание Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации. Ключевой темой встречи стало обсуждение хода работ по актуализации общероссийских классификаторов видов экономической деятельности (ОК 029-2014) и продукции по видам экономической деятельности (ОК 034-2014). 👥В заседании приняли участие представители организаций-членов ОПЖТ, а также приглашенные эксперты из Минэкономразвития России, НИУ ВШЭ и профильных организаций. 🔊Открывая заседание, Андрей Смыков отметил важность предстоящей реформы для производителей и подчеркнул, что предыдущие рассылки проектов классификаторов не получили конструктивного отклика от предприятий отрасли. В связи с этим было принято решение провести расширенный семинар с непосредственными разработчиками для разъяснения сути и этапов предстоящих изменений. 🎤Директор Департамента экономического анализа и аналитики данных Минэкономразвития России Дмитрий Кенчадзе подробно рассказал о дорожной карте перехода на новые классификаторы. Он напомнил, что действующие ОКВЭД 2 и ОКПД 2 были внедрены более 10 лет назад. Новая версия ОКВЭД 3 гармонизирована с международным классификатором NACE 2.1. Ключевая задача текущего года — сформировать и согласовать проект ОКВЭД 3, а в 2027 году предстоит большая работа над ОКПД 3. Действовать новые классификаторы начнут с 1 января 2029 года, при этом предусмотрен годовой переходный период. 🗂В ходе заседания участники от АО «ТМХ» озвучили ряд конкретных проблем, с которыми они столкнулись при анализе проекта ОКВЭД 3 и действующего ОКПД 2. В частности: ➡️существующий код ОКПД 30.20.4 (части железнодорожного подвижного состава) не позволяет корректно индексировать цены на компоненты подвижного состава; ➡️отсутствует четкое разделение дизельных и газовых двигателей, а также электродвигателей по отраслям применения (например, для железнодорожного транспорта). ➡️новая редакция ОКВЭД 3 разносит сервисное обслуживание и капитальный ремонт по разным кодам, что создает сложности для компаний, работающих по контрактам жизненного цикла и т.д. 💬Представители разработчиков классификаторов из НИУ ВШЭ и Минэкономразвития России подтвердили готовность к проведению отдельных встреч и проработке системных вопросов, поднятых предприятиями, призвали бизнес активнее направлять замечания и пояснили, что предложения принимаются как по специальной форме, так и в свободном виде. 🗒По итогам заседания достигнута договоренность о том, что ОПЖТ аккумулирует и систематизирует предложения от предприятий отрасли – членов ОПЖТ, после чего направит их в Минэкономразвития, Минпромторг и Минтранс для дальнейшей проработки. 👥В завершение Андрей Смыков поблагодарил участников за конструктивный диалог и отметил важность своевременного и качественного сбора предложений от предприятий отрасли для формирования корректных и удобных в работе классификаторов. ❗️ОПЖТ в МАКС