#Аналитика, часть 33☄️ Зима на подходе. Температурно-влажностное окно обледенения. Дорогие товарищи! При переходе температуры через 0 гардусов цельсия и наступлении заморозков операторы БЛА сталкиваются с одним из самых фатальных гидрометеофакторов — аэродинамическим обледенением планера и винтомоторной группы (ВМГ). Часто, обледенение происходит незаметно во время прохода через облака или туман, мгновенно искажая аэродинамический профиль. 1️⃣ Опасное «окно»: Температура воздуха от −5 °C до +3 °C при относительной влажности >85% и наличии переохлажденных капель воды. 2️⃣ Деградация тяги на 40–60%: Намерзание льда на передней кромке винтов искажает геометрию лопасти и резко снижает КПД ВМГ. 3️⃣ Перерасход энергии и перегрев: Попытки автопилота удержать горизонт вызывают работу моторов на пределе, вызывая перегрев и опустошение АКБ. 4️⃣ Срыв потока и сваливание: Прирост массы льда и искажение профиля крыла приводят к срыву потока на обычных углах атаки и падению борта. ☄️Благодаря нашей новой версии калькулятора маршрутов программа может помогать определять, на каких эшелонах может наступить обледенение воздушных средств после построения маршрута.☄️ 🇷🇺 Бета-тестирование калькулятора маршрутов: https://t.me/northernorbitbot #ZOVметстат #Калькулятормаршрутов #ОперативноеПланирование #БЛА #БЭК #ПобедаБудетЗаНами P.S. Северная Орбита, 🤙ZOVметстат MAX