Экстренная поставка угля в с. Мейныпильгыно Чукотского АО вертолетами Ми-26 ставит вопрос о реальной эффективности эксперимента с Единым морским оператором Северного завоза (ЕМО, АО «Росатом Арктика»), первый пилотный сезон которого был выполнен в прошлом году на Чукотке При этом, менее месяца назад на федеральном совещании были подведены итоги первого пилотного сезона Северного завоза, полностью выполненного Единым морским оператором (ЕМО, АО «Росатом Арктика») на Чукотке и было заявлено о том, что эксперимент оказался очень успешным, а опыт Чукотки по работе с Единым морским оператором масштабируют на всю Арктику. Заявлялось, что в ходе пилотного года-2025: - Доставка обеспечена даже в самые труднодоступные поселки: работали мультимодально, с выгрузкой на необорудованный берег. К августу все прибрежные села были обеспечены топливом (а как же отсутствие угля в Мейныпильгыно? - прим. редакции). - Доставлено 152,44 тыс. тонн топлива и 6,7 тыс. тонн продовольствия. - Навигация завершена раньше срока: топливо — до 30 октября, продукты — до 25 ноября. - Впервые за четыре года не понадобились ледоколы — логистика оптимизирована. Планировалось расширение эксперимента, в 2026 году к пилоту должны присоединиться новые арктические и дальневосточные регионы. После последних событий на Чукотке внимание к эксперименту по выполнению Северного завоза Единым морским оператором неминуемо будет усилено. Ведь доставка угля вертолетами Ми-26 гораздо дороже, чем даже использование ледоколов. До января 2026 упоминаний в открытых медиа завоза вертолетами угля в этот чукотский поселок не зафиксировано, обсуждались только возможные планы при сложной навигации.