Росавиация показала на НАИС-2026 новую версию комплексной программы развития авиатранспортной отрасли в России. По сравнению с действующей КПГА, план выпуска и поставок новых отечественных самолётов сократился на 5% или 50 бортов (с 994 до 944 машин) и растянулся на пять лет. Также в худшую сторону изменился прогноз по некоторым типам самолётов. Так, план выпуска российско-белорусского ЛМС-192 «Освей» для местных линий сократился в 5,5 раз (со 158 до 28 машин), ТВРС-44 «Ладога» — в два раза (со 105 до 50 бортов), МС-21 — на шесть машин, а «Байкал» — на одну. При этом, благодаря добавлению в КПГА дополнительной «пятилетки», план выпуска по другим типам самолётов увеличился: Ил-114-300 — на 82% (с 51 до 93), Ил-96-300 — на 64% (с 14 до 23) Ту-214 — на 44% (со 115 до 166), а SSJ-NEW — на 28% (со 142 до 182). В конце ноября на выставке Dubai Airshow 2025 первый вице-премьер Денис Мантуров говорил журналистам, что правительство будет готово опубликовать новую КПГА после завершения сертификации импортозамещённых версий российских гражданских самолётов МС-21, SJ-100 и Ил-114.