НеБуровая

Сколько дополнительного дизельного топлива может поступить на рынок? За последние несколько недель страны «Большой семерки» обязались ускорить высвобождение топлива из запасов, Вашингтон достиг соглашения с Москвой об упрощении экспорта российского дизельного топлива, а президент США Дональд Трамп призвал Китай увеличить поставки нефтепродуктов, отмечают аналитики JP Morgan. Аналитики отметили, что размещение запасов в Европе может оказать наибольшее непосредственное влияние, «особенно если значительная часть поставок придется на дизельное топливо, а поставки будут сосредоточены в первые 20 дней». «Несмотря на экспортные ограничения, Россия продолжает ежемесячно поставлять морским путем около 140 000 баррелей дизельного топлива в сутки», — подчеркнули аналитики. «Это повышает вероятность того, что соглашение изменит правовой статус и направления российского экспорта в большей степени, чем его общий объем. Иными словами, соглашение может оказаться гораздо более значимым в политическом плане, чем с точки зрения увеличения объёма поставок на рынок». России необходимо найти баланс между дополнительными экспортными обязательствами и своими внутренними потребностями. Китай «потенциально обладает большими возможностями для влияния на мировые поставки дизельного топлива, чем это следует из его нынешних экспортных квот». Китай может еще больше увеличить экспорт дизельного топлива после праздников «Золотой недели» по мере снижения внутреннего спроса, «потенциально увеличив экспорт с 350 000 баррелей в день в сентябре до 700 000 баррелей в день». «Ее система нефтепереработки способна реагировать на решения правительства, но одобрение на октябрь 3,7 миллиона тонн дизельного топлива, бензина и авиационного топлива в совокупности ниже ожидаемого в сентябре объема», — заявил банк. «Для существенного увеличения предложения потребуются более высокие квоты на экспорт дизельного топлива и, возможно, более высокие объемы переработки на нефтеперерабатывающих заводах». Если все обязательства будут полностью выполнены, эти меры могут покрыть до 80% дефицита дизельного топлива с ноября по декабрь, «существенно смягчив напряженность на рынке. Если поставки запасов и дополнительный экспорт не состоятся, сохраняющийся дефицит предложения, усугубляемый сбоями в логистике нефтепереработки и рекордными ставками фрахта, вероятно, продолжит оказывать давление на рынки продукции». В сентябре мировой рынок дизельного топлива испытывал дефицит примерно в 1 миллион баррелей в сутки, «при этом объем мировой торговли дизельным топливом в среднем составлял 6,1 миллиона баррелей в сутки, что меньше, чем 7,1 миллиона баррелей в сутки годом ранее».