Наиля

С сегодняшнего дня в России действуют новые правила расчёта утильсбора на легковые автомобили. Теперь ставка зависит не только от объёма двигателя, но и его мощности. При этом льготный сбор для физлиц — 3,4 тыс. руб. за новый автомобиль и 5,2 тыс. руб. за авто старше трёх лет — сохраняется лишь для машин до 160 л.с. Всё, что мощнее, автоматически переходит в категорию коммерческих ставок. Для примера: популярный Toyota RAV4 теперь облагается утильсбором примерно в 2 млн руб. вместо прежней льготной суммы. А уже с 1 января нас ждёт очередное повышение — часть реформы, которая стартовала в 2024 году: до 2030-го ставка сбора ежегодно будет расти на 10-20%. В «Национальном автомобильном союзе» предупреждают: часть импортных моделей станет попросту невыгодно ввозить, а бюджету это грозит потерей миллиардных поступлений от таможенных платежей и утильсбора. Минпромторг, впрочем, настроен оптимистичнее. Антон Алиханов заявил, что около 80% автомобилистов новые правила вообще не затронут, а предыдущая индексация утильсбора не привела к «драматичному росту цен». Утильсбор, введённый ещё в 2012 году как разовый платеж за переработку автомобиля после эксплуатации, сегодня, по замыслу правительства, должен поддержать отечественный автопром, стимулировать локальное производство и сдерживать серый импорт.