N.Trans Lab

Конечно, мы все за прогресс, цифровизацию и обеление …, но только не понятно: почему всеми этими благими намерениями инвестируется дорога в лого-преисподнюю?! 1) Почему государственные инвестиции в НЦТЛП должны стать достоянием частного инвестора, который будет использовать ее в интересах своего бизнеса. -Почему такие выводы, -спросите вы? - А разве хоть где-то нам написали/сказали, как мы будем защищены от того, что все эти данные (как навигационные пломбы, к примеру) не монополизирует одна компания или группа привилегированных бизнесменов?! При этом средства государева (читай наши с вами налоги) в развитие НЦТЛП станут активом именно крупных концернов, а МСП в грузоперевозках просто «отряхнётся на деньги», что бы вся эта система работала. 🎙Нам же нужна, как минимум гарантия государства в неприкосновенности данных НЦТЛП, уверенность в их защищённости от частной монопольной наживи, их равнодоступности для всех участников рынка. 2) Все, включая разработчиков и даже, кровно заинтересованных в доходах, операторов новой системы ЭПД, говорят о ее несовершенстве. Они готовят рынок к неизбежным проблемам, багам и сбоям 1 сентября . И речь не только о точечных сбоях – вроде отсутствия интернета. Но и системных недоделках, когда, например, грузополучатель не замотивирован поставить галочку о получении товара в ЭТрН. А это значит ,что никто не выйдет на работу в ночную смену, автомобили будут простаивать у ворот грузополучателя, а время оборота ТС ( их эффективность) драматически снизится. 🎙⁉️Мой вопрос: почему этот проект не может работать в тестовом режиме в одном из регионов России, где можно будет все это отточить и доделать Кому и в чьих интересах нужна спешка, особенно когда в нашей экономике и так все не супер. Тут хочешь, не хочешь задумаешься о заговоре масонской ложи, действующей руками наших внедристов ЭПД 🙈 3) Следующий важный момент. Есть ощущение, что задача не обелить МСП в логистике, а уничтожить его за счет неподъёмной платы на входе в ЭПД и сложной технологической оснащённости системы. Все выглядит так, будто задача: оставить на рынке 2-3 олигополии в автоперевозках - и есть основной смысл работы разработчиков и их кураторов ЭПД. 4) И последнее- как вообще рука поднимается назвать то, что сейчас делается: «переходом на обязательный электронный документооборот ВСЕЙ грузовой логистики», когда 80% российского грузооборота – это железнодорожные перевозки, для которых система пока не будет работать вообще🙈 🎙❗️Ну это же выглядит, как натуральная профанация! Не ясно, зачем тогда такая бравада: «с первого сентября все грузы в электронном виде»?! Ну люди то не дураки, скажите прямо, что вы хотите?! Только обелить рынок автоперевозок?! Или это, лишь красивое прикрытие, а истинная цель передача всей нашей логистики (и бизнеса и эффектов) в еще одни своячковые руки «эдодеманов»?!