MORYAKI GLOBAL ⦁ Медиа

📡 На ледоколе «Урал» впервые испытали российскую низкоорбитальную спутниковую связь На Северном морском пути проверили работу российской низкоорбитальной спутниковой системы «Рассвет» в условиях действующего арктического рейса. Испытания прошли на атомном ледоколе «Урал», а об их результатах сообщили 11 ноября 2026 года. Проект объединил аэрокосмическую компанию «Бюро 1440», «Атомфлот», «ГлавСевморпуть» и Федеральное медико-биологическое агентство. Для подключения использовали установленный на судне терминал «1440.УЛЬТРА», спутниковую группировку и наземную инфраструктуру разработчика. Проверка не ограничилась техническим сеансом. Капитан «Урала» Виктор Сурядов провёл видеоконференцию с ситуационным центром «Атомфлота» в Мурманске, доложил о выполнении рейсового задания и передал сведения о ледовой обстановке. Ещё одним испытанием стала телемедицина. 4 ноября, когда ледокол находился в районе Карских Ворот, медицинские специалисты на борту связались с федеральным центром имени Бурназяна в Москве. По данным Федерального медико-биологического агентства, удалось передать результаты лучевой диагностики и другие сведения об обследовании члена экипажа. В «Бюро 1440» заявили, что оборудование подтвердило работоспособность в сложных условиях арктического судоходства. Полученные результаты позволят оценить применение технологии для связи с экипажами, ледокольной проводки и обмена оперативными данными. При этом речь пока идёт об успешных испытаниях, а не о непрерывном спутниковом покрытии всей трассы. Обеспечить широкополосную связь на протяжении Северного морского пути, включая высокие широты, разработчик рассчитывает по мере развития группировки. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

👷🏼‍♂️ Всеобщая забастовка в Испании парализовала крупнейшие контейнерные порты страны Работа крупнейших морских терминалов Испании оказалась практически остановлена 11 ноября 2026 года из-за общенациональной 24-часовой забастовки. Массовые протесты затронули порты Валенсии, Альхесираса, Барселоны и Таррагоны, нарушив обработку судов и движение грузового транспорта. Акцию организовали профсоюзы UGT, CCOO и другие объединения. Основные требования — повышение заработной платы, доступное жильё, улучшение условий труда и меры против роста стоимости жизни. Наиболее серьёзные перебои зафиксированы в Альхесирасе, одном из ключевых контейнерных узлов Средиземноморья. С 02:00 полностью прекратили грузовые операции терминалы APM Terminals и TTI Algeciras. Забастовка продолжалась до начала следующего дня. По оценкам профсоюзов, участие работников в протестах на крупнейших терминалах достигало 90%. В Валенсии портовая деятельность также была практически парализована. В Барселоне остановились грузовые операции с участием докеров, включая работу контейнерных терминалов. Временно прекратились отдельные таможенные проверки, возникли ограничения на подъездных дорогах. Особенно заметными оказались последствия в Таррагоне. Из-за перекрытия основных въездов движение автомобилей и грузовиков с полуночи до 14:00 сократилось на 88,86% относительно аналогичного дня 2025 года. Запланированные утренние отправления грузовых поездов отменили. При этом полной остановки всех портовых служб не произошло. В соответствии с распоряжением испанских властей сохранялось обязательное минимальное обслуживание, включая лоцманскую проводку, буксирное обеспечение, швартовные операции и бункеровку судов, в том числе сжиженным природным газом. Забастовка продемонстрировала масштаб зависимости морской логистики Испании от работы портового персонала и наземной транспортной инфраструктуры. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚡️ Сингапур предупредил ООН об угрозах искусственного интеллекта и беспилотных судов Развитие искусственного интеллекта и автономного судоходства создаёт новые угрозы для морской безопасности, способные затронуть международную торговлю и стратегическую инфраструктуру. С таким предупреждением 29 октября 2026 года на заседании Совета Безопасности ООН выступил министр юстиции Сингапура Эдвин Тонг. По его словам, технологии, призванные повышать безопасность навигации и эффективность перевозок, одновременно открывают дополнительные возможности для кибератак и противоправного вмешательства в работу морского транспорта. Особую опасность представляют взлом судовых систем управления, нарушение работы портов, использование беспилотных аппаратов для нападений на гражданские суда и повреждение подводных коммуникационных кабелей. Не исключается и возможность незаконного захвата контроля над судами через цифровые системы. Выступая от имени Сингапура, Фиджи, Ямайки и Мальты, министр поддержал разработку международных правил эксплуатации автономных судов под эгидой Международной морской организации. Принципиальные условия — человеческий контроль, прозрачность применения искусственного интеллекта и чёткая ответственность за последствия технологических решений. Отдельное предупреждение прозвучало в отношении международных проливов. Сингапур подчеркнул, что незаконное ограничение транзитного прохода противоречит Конвенции ООН по морскому праву. Особое внимание уделено Ормузскому проливу, ситуация в котором имеет значение для свободы судоходства во всём мире. Нарушение движения судов на стратегических маршрутах способно вызвать масштабные экономические последствия. Позиция четырёх государств заключается в необходимости развивать морские технологии одновременно с международными механизмами контроля, обеспечивающими безопасность экипажей, торгового флота и глобальных перевозок. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚡️ На Камчатке очевидец сообщил о ночном сбросе замороженной рыбы в море с терминала «Сероглазка» В Петропавловске-Камчатском появились сообщения о возможном сбросе рыбной продукции непосредственно в морскую акваторию. Необычные работы, предположительно проводившиеся на территории терминала «Сероглазка», попали на видео вечером 12 ноября 2026 года. Запись поступила в редакцию от местного жителя. По его словам, около 21:00 работники причала извлекали из упаковок замороженные брикеты, предположительно содержащие рыбу или отходы её переработки, после чего сбрасывали содержимое в воду. Автор обращения утверждает, что подобные операции проводятся неоднократно, преимущественно в поздние вечерние и ночные часы. Независимого подтверждения регулярности таких действий пока нет. Согласно описанию видеозаписи, на причале действительно заметны производственные работы, а на поверхности воды находятся многочисленные светлые предметы. Однако установить их происхождение, состав и назначение по имеющимся сведениям невозможно. Терминал «Сероглазка» является действующим объектом портовой инфраструктуры Петропавловска-Камчатского, связанным в том числе с хранением и перевалкой рыбной продукции. Ключевой вопрос — что именно оказалось в воде. Если речь идёт о рыбных отходах, необходимо установить основания для их удаления таким способом и соответствие операции природоохранным требованиям. На момент подготовки публикации причины происходящего не установлены. Подтверждённых сведений о нарушении законодательства или причинении экологического ущерба также нет. Обстоятельства требуют разъяснений со стороны ответственных за проведение работ и компетентных надзорных органов. В частности, необходимо установить характер сбрасываемого материала, цель операции и наличие разрешительной документации, если она предусмотрена законом. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ Maersk подверглась кибератаке: хакеры требуют пять миллионов долларов за похищенные данные Датский судоходный гигант Maersk подтвердил киберинцидент, в результате которого злоумышленники проникли в корпоративную информационную систему и извлекли данные. О нарушении безопасности компания официально сообщила 11 ноября 2026 года. Ответственность за атаку взяла на себя хакерская группировка WhiteArmor. По информации BleepingComputer, вымогатели требуют пять миллионов долларов в биткоинах, угрожая обнародовать около 100 гигабайт информации. На выполнение требований отведено 30 дней. Масштаб предполагаемой утечки вызывает серьёзные опасения. Хакеры утверждают, что получили сведения почти о 30 тысячах водителей, незашифрованные пароли, доступ к данным 33 учётных записей с высшими административными привилегиями, документы о доставках и журналы 27 842 мобильных устройств. Независимого подтверждения этих заявлений пока нет. Предполагаемой целью атаки стала логистическая платформа OCF/LF Logistics, связанная с компанией LF Logistics, которую Maersk приобрела в 2022 году. Сам перевозчик уточняет, что взлому подверглась устаревшая локальная система, полученная в результате одного из приобретений, однако её название не раскрывает. По предварительным результатам расследования, признаков раскрытия конфиденциальной информации не обнаружено. Maersk также не выявила воздействия на остальные корпоративные системы и цифровые подключения партнёров. Бронирование перевозок и управление грузами продолжаются без ожидаемых перебоев. Для компании это не первый серьёзный вызов в сфере кибербезопасности. В 2017 году разрушительная атака NotPetya парализовала значительную часть её цифровой инфраструктуры, причинив ущерб примерно в 300 миллионов долларов. Расследование нового инцидента продолжается. Точный объём извлечённой информации и причастность WhiteArmor официально не установлены. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

🌊 Мощь океана и красота его волн. Бесконечная стихия, от которой невозможно отвести взгляд. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ Чёрное море стало самым опасным морским маршрутом в мире по числу погибших моряков Чёрное море в 2026 году вышло на первое место по числу погибших моряков в результате атак на суда, опередив Ормузский пролив и другие районы Ближнего Востока. Об этом сообщает The Wall Street Journal. С января в Черноморском регионе зафиксировано более 300 нападений. Их жертвами стали свыше 30 моряков, ещё более 20 человек числятся пропавшими без вести. Для сравнения: на Ближнем Востоке с конца февраля произошло около 130 атак, унёсших жизни 25 членов экипажей. География угроз продолжает расширяться. В октябре нападения затронули акватории вблизи Румынии и Болгарии — двух государств, входящих в НАТО. По данным издания, почти половина атак на 12 судов в этом районе сопровождалась гибелью, исчезновением или ранениями моряков. Ухудшение обстановки уже отражается на интенсивности судоходства. В октябре количество судов, входящих в Чёрное море через Босфор, сократилось на 41% относительно аналогичного месяца 2025 года. Общее число проходов через пролив в обоих направлениях уменьшилось на 38%. В ответ на растущие угрозы Европейская комиссия ускоряет создание совместного центра морской безопасности Румынии и Болгарии. На реализацию проекта предусмотрено до 50 миллионов евро. Начало работы центра намечено на 2027 год. Его задачи — мониторинг морской обстановки, оперативный обмен информацией и защита критически важной инфраструктуры. Для коммерческого флота происходящее означает существенное повышение рисков при работе в Черноморском регионе. Морякам необходимо учитывать район предстоящего рейса, характер существующих угроз и предусмотренные судовладельцем меры безопасности ещё до заключения контракта. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚠️ Сообщения в WhatsApp, девять месяцев ареста и $12 млн компенсации: дело танкера Heroic Idun Международный трибунал по морскому праву обязал Экваториальную Гвинею выплатить более 12 миллионов долларов за незаконное задержание супертанкера Heroic Idun и его экипажа. Разбирательство началось после событий августа 2022 года, когда переписка военных двух африканских государств привела к задержанию судна. Heroic Idun под флагом Маршалловых Островов ожидал разрешения на погрузку нефти у побережья Нигерии. Вечером 8 августа к нему приблизился военный корабль с отключённой автоматической идентификационной системой. По версии государства флага, капитан опасался нападения пиратов и увёл танкер в открытое море. Однако неизвестным судном оказался нигерийский военный корабль Gongola. Через два дня представители Нигерии направили коллегам из Экваториальной Гвинеи сообщения в WhatsApp, обвинив экипаж в попытке незаконной погрузки нефти и потребовав остановить танкер. Запрос также был оформлен дипломатической нотой. 12 августа военные Экваториальной Гвинеи перехватили Heroic Idun в исключительной экономической зоне Сан-Томе и Принсипи. Под угрозой применения оружия судно заставили изменить курс. Последующие 92 дня танкер удерживали в Экваториальной Гвинее, затем передали Нигерии. Экипаж освободили только 27 мая 2023 года — спустя почти девять месяцев после первоначального инцидента. 27 мая 2026 года трибунал признал действия Экваториальной Гвинеи нарушением международного морского права. Суд присудил 5,9 миллиона долларов за потерю фрахтовых доходов и 4,186 миллиона за моральный вред 26 морякам. С учётом дополнительных расходов компенсация превысила 12 миллионов долларов. Отдельно предписано возместить незаконный штраф в размере 2 миллионов евро и начислить проценты. Решение подтвердило принцип: даже межгосударственные запросы о задержании судна не освобождают власти от обязанности соблюдать международное морское право. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ Контейнеровоз Maersk Cincinnati обрушил портальный кран при швартовке в Китае В одном из крупнейших контейнерных портов Китая произошла серьёзная авария с участием судна Maersk Cincinnati. Во время швартовки 366-метровый контейнеровоз столкнулся с береговым перегружателем, в результате чего многотонная крановая конструкция обрушилась на территорию терминала. Инцидент произошёл около полудня 9 ноября 2026 года у причала № 12 порта Яньтянь в Шэньчжэне. На опубликованных очевидцами кадрах видно, что значительная часть перегружателя рухнула в сторону контейнерной площадки. Отдельные элементы конструкции оказались непосредственно возле борта судна и штабелей контейнеров. 10 ноября управление по чрезвычайным ситуациям района Яньтянь подтвердило происшествие и сообщило о начатом расследовании. Точный масштаб разрушений пока неизвестен. Официальной информации о пострадавших, повреждении корпуса контейнеровоза и находившихся на терминале грузов не опубликовано. Возможное влияние аварии на работу причала также уточняется. Maersk Cincinnati построен в 2024 году и ходит под флагом Сингапура. Длина судна составляет 366 метров, ширина — 51 метр, контейнеровместимость — 15 516 двадцатифутовых эквивалентов. На момент столкновения контейнеровоз выполнял рейс 645W на линии между Азией и Северной Европой в рамках Gemini Cooperation — совместной транспортной сети Maersk и Hapag-Lloyd. Особое внимание следователей может привлечь погода. Утром 9 ноября метеорологические службы Шэньчжэня предупреждали об усилении северо-восточного ветра с порывами до восьми баллов и выше. По сообщениям отраслевых изданий, резкие порывы могли повлиять на маневрирование судна. Однако официального подтверждения этой версии нет. Причины столкновения, размер материального ущерба и возможные последствия для дальнейшего рейса Maersk Cincinnati предстоит установить. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ Российский моряк пропал в Китае по дороге на судно: семья просит помощи в поисках В китайском портовом городе Чжоушань разыскивают российского моряка Игоря Доценко из Владивостока. Мужчина исчез 8 ноября 2026 года, когда направлялся к траулеру «Мыс Олюторский», на котором должен был продолжить работу. До судна он так и не добрался. Об исчезновении сообщила супруга моряка Виктория. По её словам, в тот день Игорь отправился к месту стоянки траулера на такси. На протяжении поездки он поддерживал связь с женой, однако позднее перестал отвечать на сообщения и звонки. Последним известным местом его нахождения стал район паромной переправы в Чжоушане, провинция Чжэцзян. После этого телефон мужчины оказался недоступен, а передача данных о его местоположении прекратилась. Что произошло с моряком после прибытия в район переправы, до сих пор неизвестно. Информации, позволяющей установить обстоятельства исчезновения, пока нет. Родственники обратились за содействием в Генеральное консульство России в Шанхае и местные правоохранительные органы. К выяснению обстоятельств подключены компетентные службы. Чжоушань — один из крупнейших портовых центров Китая, расположенный на многочисленных островах у восточного побережья страны. Морское сообщение и паромные переправы играют важную роль в транспортной системе города. Семья просит откликнуться моряков, сотрудников портовых предприятий, водителей и всех, кто мог видеть Игоря Доценко 8 ноября либо располагает сведениями о его передвижениях. Любая достоверная информация может оказаться важной для установления местонахождения пропавшего моряка. Связаться с супругой Викторией можно по телефону: +7(994)015-60-87 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

🚢 «Эмигрантовоз» Трампа: в США хотят превратить учебное судно Golden Bear в транспорт для депортации мигрантов Администрация Дональда Трампа рассматривает возможность использования морских судов для массовой депортации мигрантов. Одним из потенциальных участников программы стало учебное судно Golden Bear, на протяжении трёх десятилетий служившее плавучей базой подготовки американских моряков. Как сообщает The New York Times, в Вашингтоне обсуждали организацию морских перевозок задержанных в страны Центральной и Южной Америки, включая Сальвадор, Гондурас и Венесуэлу. Однако инициатива встретила сопротивление в Конгрессе. Представители Калифорнии Джон Гараменди и Салуд Карбахаль потребовали отказаться от использования Golden Bear для депортационных операций. По оценке законодателей, подобные рейсы займут несколько суток, потребуют значительного числа сотрудников охраны и обойдутся американским налогоплательщикам в миллионы долларов. Отдельные опасения вызывают условия содержания людей на борту и правовые основания таких перевозок. Golden Bear имеет продолжительную морскую биографию. Введённое в эксплуатацию в 1989 году под названием USNS Maury, судно первоначально использовалось американским флотом для океанографических и гидрографических исследований. В 1994 году его передали Морской администрации США, а после переоборудования в 1996 году оно стало учебным судном Калифорнийской морской академии. Летом 2026 года Golden Bear завершило свою тридцатилетнюю учебную службу. Его возвращение государственному морскому ведомству совпало с обсуждением необычного варианта применения выведенного из эксплуатации флота. Пока проект остаётся на стадии предварительных консультаций. Окончательного решения о переоборудовании Golden Bear в «эмигрантовоз» не принято, сроки возможных морских депортаций не объявлены. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ В Сиамском заливе затонул топливный танкер Venus 14: шесть моряков пропали без вести У побережья Таиланда затонул небольшой танкер-бункеровщик Venus 14, снабжавший топливом рыболовные суда. Все шесть членов экипажа числятся пропавшими без вести. Королевский военно-морской флот развернул поисково-спасательную операцию с привлечением кораблей и авиации. Инцидент произошёл 11 ноября 2026 года около 09:00 по местному времени. Судно затонуло в Сиамском заливе, примерно в 27 морских милях к юго-западу от входа в судоходный канал военно-морской базы Саттахип, расположенной в провинции Чонбури. После получения сообщения о происшествии Первое военно-морское командование направило в район аварии патрульный катер Tor 113 и самолёт морского наблюдения Dornier 228. Спасатели обследуют акваторию, уточняют местоположение затонувшего судна и пытаются обнаружить пропавших моряков. Проходящие поблизости суда получили навигационное предупреждение с требованием соблюдать повышенную осторожность. Одновременно власти готовятся к возможному экологическому происшествию. Объём топлива, находившегося на борту Venus 14 в момент крушения, пока неизвестен. Подтверждённых сведений о разливе нефтепродуктов не поступало. Для оперативного реагирования подготовлены военно-морской буксир HTMS Panyi, вертолёт и специализированное оборудование для локализации нефтяного загрязнения. Действия координируются с Морским департаментом Таиланда. Причины затопления остаются неустановленными. Официальной информации о техническом состоянии судна, погодных обстоятельствах и возможной передаче сигнала бедствия пока нет. По последним подтверждённым сообщениям, судьба всех шести моряков остаётся неизвестной. Поисковая операция продолжается. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚠️ В Адриатическом море судно Blue Daddy столкнулось с газовой платформой Eni: пострадали шесть моряков В Адриатическом море произошло серьёзное столкновение судна снабжения Blue Daddy с газодобывающей платформой Barbara E, принадлежащей итальянской энергетической компании Eni. Удар привёл к значительным повреждениям корпуса. Шесть человек получили травмы, однако затопления судна удалось избежать. Авария произошла 9 ноября 2026 года около 18:30, примерно в 30 морских милях от итальянского порта Анкона. Судно длиной 52 метра, принадлежащее компании Bambini из Равенны, обслуживало морские газодобывающие объекты. При столкновении носовая часть Blue Daddy получила серьёзные разрушения. Стальные конструкции деформировались, а обшивка корпуса оказалась разорвана выше ватерлинии. Один из пострадавших, 57-летний моряк, получил травму грудной клетки и был доставлен в больницу Торретте. Ещё пятерым оказали медицинскую помощь. По оценкам врачей, их повреждения не представляют серьёзной угрозы здоровью. Несмотря на масштаб повреждений, судно сохранило плавучесть и самостоятельно вернулось в Анкону около 22:30. Во время перехода его сопровождали другое судно снабжения и патрульный катер береговой охраны CP 861. После происшествия эксплуатацию платформы Barbara E приостановили. Оператор подтвердил, что газовые скважины находятся в безопасном состоянии. Признаков загрязнения морской акватории не обнаружено. Специалисты приступили к обследованию повреждённых конструкций платформы, одновременно оценивая техническое состояние самого судна. Причины столкновения устанавливает морская администрация Анконы. Среди рассматриваемых обстоятельств — неблагоприятная погода, волнение моря и ограниченная видимость. Окончательные выводы о причинах аварии и ответственности участников пока не представлены. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ В Сингапурском проливе грабители связали моряка и похитили оборудование с балкера В Сингапурском проливе трое неизвестных проникли на борт крупнотоннажного балкера Star Calypso, связали одного из членов экипажа и похитили запасные части для судового двигателя. Пострадавший моряк получил травму руки. Нападение произошло 2 ноября 2026 года около 21:25 по местному времени, когда судно следовало по восточной полосе системы разделения движения примерно в 9,7 морской мили от индонезийского острова Пулау-Кула. Star Calypso направлялся из аргентинского порта Баия-Бланка в китайский Байюкуан. Во время перехода трое злоумышленников, имевших при себе предмет, похожий на огнестрельное оружие, были замечены в мастерской машинного отделения. Одного моряка преступники связали, причинив ему незначительное повреждение руки. После похищения судовых запчастей нападавшие скрылись. Медицинская помощь пострадавшему не потребовалась. Региональный центр по борьбе с пиратством и вооружённым разбоем ReCAAP ISC присвоил происшествию третью категорию опасности — CAT 3. Star Calypso — балкер под флагом Маршалловых Островов, построенный в 2014 году. Длина судна составляет 229 метров, ширина — 32 метра, дедвейт превышает 81 тысячу тонн. Происшествие стало частью новой серии нападений в Сингапурском проливе. Уже 4 и 10 ноября преступники проникли ещё на два торговых судна в том же районе. По данным ReCAAP ISC, с начала 2026 года в Малаккском и Сингапурском проливах зарегистрировано 28 подобных инцидентов. Международные морские структуры призвали судовладельцев усилить наблюдение во время ночных переходов, а прибрежные государства — увеличить интенсивность патрулирования. Несмотря на снижение числа нападений в первые десять месяцев года, ноябрьская серия происшествий вновь поставила вопрос о безопасности торгового судоходства на одном из важнейших морских маршрутов Азии. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ В Жёлтом море затонул сухогруз со сталью: 14 моряков спасли из четырёхметровых волн В южной части Жёлтого моря затонул китайский сухогруз, перевозивший сталь. Судно получило сильный крен после затопления двух отсеков. Все 14 членов экипажа удалось спасти благодаря совместной операции морских спасателей и вертолётных подразделений. Авария произошла утром 9 ноября 2026 года примерно в 20 морских милях к северо-востоку от порта Биньхай в провинции Цзянсу. На фоне мощного вторжения холодного воздуха в регионе резко ухудшились погодные условия. Ветер достигал восьми баллов, высота волн — четырёх метров. Вода поступила в отсеки правого борта, после чего судно начало стремительно терять остойчивость. Экипаж передал сигнал бедствия. Яньчэнский центр морского поиска и спасения привлёк к операции Восточное спасательное бюро Министерства транспорта Китая. К месту происшествия направили специализированное судно Donghai Jiu 116 и два вертолёта — B-72DT и B-7359. Обстановка осложнялась усиливающимся креном и сильным волнением. Во время спасательной операции восемь моряков оказались за бортом, а сухогруз продолжал погружаться. Спасатели действовали одновременно с моря и воздуха, эвакуируя людей с аварийного судна и поднимая из воды оказавшихся за бортом. В результате все 14 членов экипажа были спасены. Вскоре после завершения операции сухогруз полностью затонул. В 14:57 Ляньюньганское морское управление выпустило навигационное предупреждение, уведомив проходящие суда о затонувшем объекте и необходимости соблюдать осторожность. Причины поступления воды и последующего затопления устанавливаются. Сведения о повреждении корпуса, обстоятельствах возникновения течи и возможном загрязнении акватории официально не подтверждены. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ Литва заблокирует оформление российского зерна в Клайпеде: грузы могут задержать на несколько месяцев Литва вводит новые ограничения на транзит российского и белорусского зерна через порт Клайпеды. С 16 ноября 2026 года партии сельскохозяйственной продукции не смогут пройти таможенное оформление до подтверждения их происхождения. Проверки могут продолжаться два месяца и более. Новые требования распространяются на пшеницу, ячмень, кукурузу и семена подсолнечника, поступающие для перевалки или временного хранения. Каждую партию будут проверять документально и физически, включая обязательный отбор образцов. Как сообщает Reuters со ссылкой на Министерство сельского хозяйства Литвы, продолжительные задержки связаны с отсутствием в стране лабораторий, способных проводить необходимые исследования. Образцы придётся направлять за границу. Все расходы на экспертизу и хранение возложат на участников перевозок. Если заявленное происхождение продукции не подтвердится, груз может быть возвращён отправителю либо уничтожен под таможенным контролем. Вильнюс объясняет ужесточение контроля подозрениями, что часть зерна, экспортируемого под российскими документами, может происходить с территорий Украины, находящихся под контролем России. Проверки таких поставок начались ещё в сентябре. При этом прямого запрета на транзит российского зерна через Евросоюз пока нет. Однако Литва, Латвия и Эстония добиваются введения общеевропейских ограничений, а Таллин уже предпринял самостоятельные меры. Решение приобретает особое значение на фоне осложнения перевозок через Чёрное море, из-за которого российские экспортёры активнее используют балтийские маршруты. Для грузоотправителей новые правила означают дополнительные расходы, неопределённость сроков поставок и риск длительного простоя продукции в Клайпеде. Даже при подтверждении законного происхождения зерна экспортные операции могут задерживаться на несколько месяцев. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚡️ «Красное Сормово» построит десять сухогрузов по контракту на 14 миллиардов рублей Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово», входящий в Объединённую судостроительную корпорацию, заключил контракт на строительство десяти универсальных сухогрузов проекта 00115. Стоимость заказа составляет 14 миллиардов рублей. Имя покупателя официально не раскрывается. Соглашение подписано 5 ноября 2026 года. По его условиям предприятие обязуется построить, испытать, полностью укомплектовать и передать заказчику все десять судов до 31 июля 2028 года. Первый сухогруз должен быть сдан не позднее 30 сентября 2027 года. Средняя стоимость одного судна в рамках контракта составляет 1,4 миллиарда рублей. Новый заказ связан с масштабной модернизацией российского грузового судостроения. В конце сентября на «Красном Сормове» началась резка металла для головного сухогруза KSD1 — первого судна, создаваемого на основе унифицированного решения «Платформа № 1». Разработанная Объединённой судостроительной корпорацией концепция предусматривает строительство целого семейства судов класса «река-море», включая сухогрузы, контейнеровозы и танкеры. Главная особенность платформы — сочетание максимальных габаритов, допустимых для Волго-Донского судоходного канала, с возможностью эффективной эксплуатации как на внутренних водных путях, так и на морских маршрутах. Унификация корпусных конструкций, оборудования и технических решений должна сократить сроки строительства и снизить себестоимость серийного производства. По оценкам отраслевых источников, проект 00115 может относиться к новому семейству KSD1, однако официального подтверждения их полного соответствия пока нет. Контракт станет одним из крупных заказов для нижегородской верфи и позволит обеспечить загрузку её производственных мощностей на ближайшие два года. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚠️ Двое моряков погибли на балкере Serene Theodora в Средиземном море: начато расследование На борту балкера Serene Theodora, следовавшего из британского Ливерпуля через Средиземное море, погибли двое членов экипажа. Их обнаружили без сознания в лазе грузового трюма во время перехода в районе тунисских островов Галите. Причины произошедшего пока не установлены. Инцидент произошёл 6 ноября 2026 года. Погибшими оказались граждане Филиппин в возрасте 50 и 47 лет. Обстоятельства, при которых оба моряка одновременно оказались в опасной ситуации, выясняются. 8 ноября судовой агент уведомил портовые власти греческой Каламаты о приближении балкера, которому требовалось передать на берег тела погибших. Само происшествие произошло за пределами территориальных вод Греции. Около полудня 9 ноября тела моряков доставили в порт Каламата на пассажирском катере Panagia Thalassini. Центральное портовое управление Каламаты приступило к предварительному расследованию и направило запрос на проведение судебно-медицинской экспертизы в соответствующую службу Пелопоннеса. Пока неизвестно, что именно стало причиной гибели экипажа. Официальных заключений о возможном отравлении, недостатке кислорода или воздействии опасных газов не опубликовано. Serene Theodora — балкер под флагом Мальты, построенный в 2010 году. Длина судна составляет 190 метров, ширина — 32 метра. До 2018 года оно эксплуатировалось под названием Pannonia G. Управление осуществляет греческая компания Century Bulk Carriers Management Co, зарегистрированная в Пирее. По состоянию на 10 ноября судно оставалось на рейде Каламаты. Ключевое значение для расследования будут иметь результаты вскрытия и установление условий, в которых находились моряки непосредственно перед обнаружением. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

‼️ У берегов Южной Кореи перевернулось китайское рыболовное судно: двое погибли, трое пропали без вести В Жёлтом море у юго-западного побережья Южной Кореи потерпело крушение китайское рыболовное судно с 11 членами экипажа. Шестерых моряков удалось спасти, двое погибли, поиски ещё троих продолжились. Авария произошла 9 ноября 2025 года около 06:50 по местному времени, в международных водах примерно в 81 километре от острова Кагодо, расположенного в уезде Синан. По информации береговой охраны Южной Кореи, опрокинулось китайское судно валовой вместимостью 98 тонн. Первыми на помощь пришли рыбаки с другого китайского судна, находившегося неподалёку. Они подняли из воды шестерых человек. Позднее спасатели береговой охраны Мокпхо обнаружили ещё двух моряков, у которых отсутствовали признаки сердечной деятельности. Впоследствии их смерть была подтверждена. Состояние шести выживших оценивается как удовлетворительное. Для поиска пропавших южнокорейские власти задействовали патрульные корабли, авиацию и специализированные спасательные подразделения. Операция проводилась во взаимодействии с китайской береговой охраной. Предварительный осмотр перевернувшегося корпуса не выявил признаков столкновения. По словам выживших, судно внезапно получило сильный крен во время отдачи якоря, после чего находившиеся на борту люди оказались в воде. Следователи рассматривают потерю остойчивости как возможную причину опрокидывания, однако окончательные обстоятельства происшествия не установлены. Поскольку крушение произошло за пределами территориальных вод и исключительной экономической зоны Южной Кореи, дальнейшее расследование должны проводить компетентные органы Китая. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах

⚡️ Российский дизель не дошёл до США: третий танкер неожиданно изменил курс в Атлантике Третий танкер с российским дизельным топливом изменил маршрут на подходе к американскому побережью. Судно Agioi Fanendes, перевозившее около 40 тысяч тонн нефтепродуктов, развернулось примерно в 740 километрах от Нью-Йорка. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные мониторинга судоходства. Танкер под флагом Мальты принял груз 22 октября в балтийском порту Приморск. Его прибытие в США ожидалось 7 ноября, однако разгрузка так и не состоялась. С 9 ноября судно движется с небольшой скоростью, периодически меняя направление. Первоначально в качестве пункта назначения указывался Нью-Йорк, но позднее запись сменилась на «ожидает распоряжений». Управляющая компания Eastern Mediterranean Maritime подтвердила Reuters, что окончательный порт разгрузки не определён. Agioi Fanendes стал третьим танкером с российским дизелем, изменившим первоначальный маршрут. Ранее Talisman направился в Средиземное море, а Leruo указал Бразилию в качестве нового пункта назначения. Перевозки начались после октябрьских договорённостей Москвы и Вашингтона о поставках российского топлива на американский рынок. Администрация Дональда Трампа временно разрешила отдельные операции с российским дизелем до апреля 2027 года, рассчитывая сдержать рост внутренних цен. Однако поставки столкнулись с правовыми препятствиями. Законодательный запрет на импорт российских нефтепродуктов, введённый в 2022 году, остаётся предметом спора. Власти Нью-Джерси предупредили портовых операторов о возможной ответственности за приём такого топлива. Американский Минфин при этом настаивает, что временное разрешение соответствует законодательству. По состоянию на 10 ноября ни одна из первых трёх партий российского дизеля не достигла американских терминалов. Причины изменения маршрутов официально не установлены. Остаётся неизвестным и то, где в конечном итоге разгрузят Agioi Fanendes. Таким образом, возобновление поставок российского дизеля в США пока остаётся под вопросом, несмотря на политические договорённости и временное ослабление ограничений. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема компании 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бота Положение об авторских правах