Мобилити

Главные новости к середине этой недели: ➡️ Число камер для фиксации нарушений на самокатах в Москве выросло до 375. С 2024 года они выявляют среди пользователей кикшеринга тех, кто ездит вдвоем, превышает скорость, не спешивается на пешеходных переходах, едет по велополосе во встречном направлении или не использует велополосу при её наличии ➡️ Велобайк пополняется скутерами, а Юрент обновляет электровелосипеды. Все перепуталось, а мы и рады. Городской шеринг теперь не только про педали, а кикшеринг всё чаще даёт нам здоровую дозу фитнесса вместе с удобством ➡️ В России запустили карту доступных мест для людей с ограниченными двигательными способностями. Сервис работает на базе 2ГИС: каждая точка — карточка с параметрами и фотографиями. Сейчас карта в основном охватывает Москву и область @mobilitymag

Самокатам нужны номера Ведь иначе их не получится штрафовать за неправильную парковку. Такими мудростями с нами сегодня делится начальник нормативно-правового отдела Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) Петербурга Юлия Валдаева Сейчас составлять протоколы на микромобильные ТС нельзя, что ГАТИ, конечно, не устраивает. Не хватает учёта и общей базы. Поэтому на прошлой неделе городской ЗакС обратился к министру транспорта Никитину с предложением оснащать номерами средства индивидуальной мобильности: «Регистрационные номера у курьеров и самокатов уже можно увидеть. Но что это за номера? Можно ли по ним потом найти средство малой мобильности и курьера, который на нем ехал, если произойдет какое-либо правонарушение?» — сомневался председатель ЗакСа Александр Бельский Комментировать тут только портить. Но на всякий напомним: госрегистрация и ведение реестров СИМ есть в готовящейся реформе Минтранса. Только регулировать она должна в первую очередь частный рынок микромобильности @mobilitymag

Вынужденно зелёная мобильность Продажи электромобилей в и без того зелёной Европе подскочили на 29,4% в первом квартале 2026 года. Причиной стал конфликт в Иране и резкое подорожание бензина, пишет Reuters За январь-март 2026 года количество регистрации новых электромобилей выросло до почти 560 тысяч единиц. Показатель только за март превысил прошлогодний на 51,3% — 240 тысяч "электричек" в 15 странах. Доля электромобилей среди новых ТС в Европе оценивается уже почти в 20% Забавно, но исход мог быть иным. Так, США в 1970-х переживали схожий кризис. Тогда на фоне нефтяного эмбарго со стороны арабских стран в стране начался дефицит топлива. Но на электрички или малолитражки местные не пересели. Вместо этого Америку захлестнул бум пикапов Причиной стало госрегулирование; тягачи и пикапы записали в одну категорию грузовиков. Они могли потреблять больше литров на км, чем обычные легковушки, поэтому многие производители сделали ставку на большие и мощные авто в угоду американскому вкусу В итоге авторынок США стал таким, каким мы его знаем сегодня. Прикольный разбор про это есть на YouTube, рекомендуем. А почитать подробнее о том, как сегодня проходит электрификация городского транспорта в России, можно на сайте Мобилити @mobilitymag

Волка кормят ноги. И каршеринг! Об этом говорит свежее исследование Делимобиля и Профи.ру. Оказалось, что те, кто пользуется арендой, в среднем зарабатывают на 39%, или почти на 1,5 тысячи рублей в день больше, чем специалисты на других видах транспорта Причина банальна: каршеринг даёт возможность выполнять больше заказов, не расходуя ресурс своей машины. А она, как оказалось, в таком сценарии чаще всего есть В исследовании приняли участие представители рабочих и мобильных профессий: электрики, сборщики мебели, мастера по ремонту, сантехники, клинеры, а также фотографы и видеографы Вопрос, правда, как обороты здесь сходятся с реальной прибылью. Стоит посчитать экономику "большой" и "маленькой" мобильности в профессиях, где ты постоянно на ходу? @mobilitymag

В Москве разработают альтернативную систему навигации Она поможет точно определять местоположение городского транспорта в условиях сбоев GPS и ГЛОНАСС. Для этого в столице, предположительно, разместят 85 тысяч Bluetooth-точек. Их расположение не раскрывается Принцип работы, кажется, будет похож на альтернативную навигацию «Яндекс Карт»; они определяют точное местоположение пользователя по точкам Wi-Fi и Bluetooth. Пока неясно, будет ли новая навигация доступна только для городского транспорта, или её также расширят на обычных пользователей @mobilitymag

🛴 Whoosh запустился в Мексике Сервис вышел на рынок Мексики, начав работу в элитном районе Сан-Педро агломерации Монтеррей, и оценивает потенциал страны в 30 млрд рублей Компания планирует расширяться по Мексике, а долю Латинской Америки в своем бизнесе в среднесрочной перспективе — до 30–40% ¡Muchas gracias, amigo! https://truesharing.ru/news/65377/ @truesharng

Важные новости к середине этой недели: ➡️ Россияне стали реже пользоваться шерингом из-за сбоев интернета. 28% в принципе отказались от аренды. Статистика очень условная и основана на небольшой выборке из 3 тысяч человек, но сам факт показателен ➡️ Яндекс представил боксы с аккумуляторами для электровелосипедов. Они предназначены для курьеров экосистемы и партнёров, пользующихся техникой компании. Разместить боксы в Москве обещают до конца года ➡️ В Челябинске запустили бот для жалоб на брошенные самокаты. Он уже доступен в MAX. Напомним, что на федеральном уровне в Telegram есть бот общественного контроля @Samokat_ru_bot @mobilitymag

Руководитель службы операционного управления сервиса «Яндекс Еда» Сергей Долгов сообщил, что компания разрабатывает техническое решение для определения положения курьера на проезжей части и фиксации его выезда на тротуар. Текущие возможности GPS/ГЛОНАСС позволяют определять положение в пространстве с точностью от 3 до 15 метров, что для решения задачи подходит плохо. Есть всякие хитрые технологии типа интернет-альманахов спутников (A-GPS), коррекции по наземным станциям (DGPS), измерение фазы несущей волны (RTK), которые позволяют увеличить точность до нескольких сантиметров, но они работают в городе с переменным успехом. Также стоит учитывать, что в самокатах и велосипедах установлена электроника с весьма скромными вычислительным мощностями, и использовать на них сложные ИИ-системы, например, компьютерное зрение, в реальном времени практически невозможно. Не уверен, что мы в ближайшее время получим какое-то рабочее решение, но вместе с этим мы не оставляем здесь своих инициатив найти его. Но сам факт начала работы над задачей — хороший знак.

Уже 24 апреля в Москве пройдёт главное мероприятие об электротранспорте в РФ. Представители бизнеса и государства обсудят наболевшие вопросы: 🚘 Как федеральные и региональные нормативные акты определяют темпы развития электротакси, каршеринга и корпоративных автопарков? 📍 Какие меры господдержки станут решающими для перехода городов на «зеленую» технику? ❓ Что сегодня сдерживает распространение электротранспорта? Особенно интересно будет на сессии «Электротакси, каршеринг и микромобильность: экосистема для жизни». Модератор — Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности Среди спикеров все наши (и не только): ➡️ Денис Усанов, зампред Комитета по транспорту Санкт Петербурга ➡️ Дмитрий Митрошин, начальник НЦБДД МВД РФ ➡️ Алексей Михайлик, гендиректор МКООО «Белкатех» (BelkaCar) ➡️ Ирина Зарипова, Председатель АНО «Общественный Совет по развитию такси» ➡️ Алексей Смирнов, гендиректор InnovaTransport ➡️ Павел Крупинов, руководитель GR-проектов в Яндекс Go ➡️ Денис Балакирев, руководитель пресс-службы Whoosh ⭐ Успевайте зарегистрироваться по ссылке ⭐ @mobilitymag

Купил Nissan? ***** с ним сам То же касается и электровелосипедов. Их теперь массово отказываются ремонтировать в американских мастерских. Причина? Такой транспорт часто оказывается не тем, за что его выдают — как и в РФ, под электровелосипеды маскируют полноценные мопеды и мотоциклы. В 46 штатах все электровелосипеды относятся к трём классам: градация от 1 до 3 идёт по типу мотора и его мощности. Самые спортивные модели не должны разгоняться быстрее 45 км/ч. Но даже это ограничение производители часто нарушают. Их транспорт имеет нетипичные детали и часто не сертифицированную конструкцию. Из-за этого ремонт оборачивается головной болью, а иногда и травмами. Так, один раз специалист веломагазина Bikes Together повредил сухожилия на руке из-за случайно задетого датчика вращения педалей — из-за него колесо на подставке начало вращаться даже при отключенном аккумуляторе и моторе. Теперь технику без сертификатов в его мастерской не берут даже на диагностику. Покупателям остаётся только возмущаться: как же так, я купил электровелосипед за $1000, где моя страховка? А даже если она есть, партнёры разведут руками: пойди подбери на это чудо легальные детали и найди чудака, который рискнёт лезть в незнакомое железо. @mobilitymag

Новости недели, которые вы могли пропустить: ➡️ Каршеринг Делимобиль сообщил о снижении ДТП по вине пользователей в Москве на 12%. По данным за первый квартал. Отмечается, что с января по март число аварий со столкновением двух и более автомобилей сократилось на 7%, а наезды на препятствия – на 12% ➡️ В Петербурге могут запретить пользоваться электросамокатами лицам младше 16 лет. Кроме того, каждое СИМ должно будет иметь госрегистрацию и не сможет ездить по тротуарам, если используется в бизнесе. Борьба с частниками в виде кальки с готовящегося федерального регулирования, да ➡️ Эксперты назвали города-лидеры по темпам роста велодорожек в 2025 году. Хабаровск, Ульяновск и Набережные Челны показали лучшую динамику, а Москва — абсолютный прирост в исследовании InnovaTransport совместно с Ассоциацией операторов микромобильности и сервисом «Яндекс Go» Хороших выходных! @mobilitymag

А ну, не гонять! В России могут ввести штраф за превышение скорости на электросамокате. Он составит пять тысяч рублей, рассказал один из авторов инициативы, зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде, сенатор Артем Шейкин Штраф за езду в нетрезвом виде составит 30 тысяч рублей. Также рассматриваются предложения и о значительных санкциях за езду вдвоём на самокате. Шейкин выразил надежду, что после консультаций с Минтрансом и Госдумой в 2026 году соответствующие поправки будут приняты При этом сенатор подчеркнул, что за последние два года кикшеринговые сервисы проделали большую работу для борьбы с нарушителями Попросили прокомментировать инициативу Алексея Смирнова, основателя InnovaTransport, эксперта в транспортном консалтинге: «Введение штрафа за превышение скорости на электросамокатах в целом целесообразно, потому что начинается работа по внедрению государственной регистрации. Введены государственные номера на средства индивидуальной мобильности, соответственно, будут фиксироваться все пользователи, в том числе с контролем скорости перемещения Скорость у нас всё-таки разрешена до 25 км/ч, но пользователи частных самокатов чаще всего едут гораздо быстрее, в том числе по тротуарам» Акцент на частный сектор СМИ не делают, а зря. Ведь инициатива направленна именно на него. А сервисы аренды и так штрафуют пользователей за нарушения и ограничивают скорость до допустимой по умолчанию @mobilitymag

Яндекс. Агрегируется всё Каршеринг Яндекса Драйв оценивает свою долю рынка в 35% и развивает «смешанный флот» с партнёрами. Об этом в интервью Russian Business рассказал руководитель направления Александр Пьянов За год доля сервиса на российском рынке прибавила сразу 10 процентных пунктов. В планах компании: расти в регионах через франшизу на базе открытых в 2025 году городов. Речь идёт о Нижнем Новгороде, Тюмени, Ижевске, Перми, Челябинске и Калининграде «Мы верим, что "Драйв" — прежде всего ИТ-бизнес. Обслуживание флота — это прерогатива технических компаний, а наша задача — создать продукт с максимальным выбором. Пилот эксперимента „смешанного флота“ с BelkaCar показал отличные результаты», — говорит Пьянов А мы напомним, что с недавних пор Яндекс Go стал партнёром кикшеринга Sun Rent, благодаря чему планирует появиться в 45 новых городах РФ. Внутри экосистемы Яндекса оператор займётся работой с франчайзи в небольших городах Да здравствует корпоративная экспансия! @mobilitymag

🟪 Челябинские врачи настолько суровы, что будут ездить к пациентам на самокатах Юрент В Челябинске участковые педиатры поликлиники № 8 начнут использовать электросамокаты сервиса «Юрент» для быстрых выездов к пациентам, чтобы сократить время ожидания помощи и снизить нагрузку на врачей Этот эксперимент, поддержанный руководством медучреждения и кикшеринговой компании, в случае успеха планируют масштабировать на другие регионы России https://truesharing.ru/news/65125/ @truesharing

Шеринговые войны по-итальянски Флоренция больше не рада электросамокатам. Из-за требований об обязательном ношении шлемов в городе прекратили работу все сервисы шеринга. Точнее, они ушли, чтобы остаться: ➡️ Bird пытается оспорить запрет через региональный суд Тосканы. Параллельно сервис перешёл на модель частной аренды. Граждане могут взять самокат в прокат в индивидуальном порядке — такое муниципалитет запретить не может ➡️ Bit Mobility перешёл на обслуживание бизнеса. Его сервис OrBit работает с гостиничными структурами и охватывает более 100 мест размещения по всей Италии. Отели предлагают самокаты своим гостям. По итогам 2024 года отчитались о 100 тысячах аренд На заметку любителям всё запретить. Если у горожан есть спрос на микромобильность, задушить его муниципальными мерами не выйдет. Чем строже ограничения, тем тщательнее в них будут искать лазейки @mobilitymag

Разговоры не новые, но признаки встрепенувшейся административной активности не могут не радовать. Практика с Mos ID показала, что имплементировать такой сценарий не трудно. Хоть и ждать интеграции с «Госуслугами» в этом сезоне, скорее всего, не стоит Как заметила Ксения Эрдман из Ассоциации операторов микромобильности и Общественного совета при Минтрансе, это скорее планы на 2027 год, — «при условии, что будет подготовлена необходимая база» @mobilitymag

Самокаты подкатят к «Госуслугам» Прокат электросамокатов станет доступным только через «Госуслуги». По крайней мере, это обсуждают участники рынка с Минцифры, сообщили "Ъ FM" операторы кикшеринга. По их словам, такая мера поможет снизить количество нарушений ПДД. 💬 Денис Балакирев, пресс-секретарь сервиса Whoosh: «Для подавляющей части пользователей такая интеграция будет разовым действием. Подтвердил аккаунт и продолжаешь ездить так же, как раньше. Подключение к "Госуслугам" и верификация аккаунта помогут не допустить к сервису тот небольшой сегмент пользователей, который и нарушает правила оферты». 💬 Алексей Смирнов, основатель компании InnovaTransport: «Этот вопрос обсуждался с Минцифры уже больше 1,5 лет. Для компании внедрение не будет сложным, с учетом того, что все имеют схожий опыт с mos᎐ru. С точки зрения безопасности на дорогах, это поможет: снизится количество аккаунтов, которые используют несовершеннолетние для пользования сервисами, потому что не всегда это можно отследить без дополнительной идентификации. Также люди будут понимать, что наказание будет неотвратимым». 🗣 Слушать эфир l Написать в чат-бот l Подписаться

День подписок и экосистем: ➡️ Whoosh анонсировал новый этап партнёрства с подпиской «СберПрайм» в сезоне 2026. Пользователям будут доступны бесплатные старты, до 25 минут бесплатного бронирования самоката перед поездкой и 10% кешбэк в вушбаллах ➡️ Юрент запустил подписку «Юрент Буст». В неё входят бесплатные старты, скидка 10% на пакеты минут и на страховку до 52%. Предложение не суммируется с подпиской МТС Premium @mobilitymag

Продолжаем следить за новостями: ➡️ Самокаты Яндекс Go появятся в Тюмени. Оператор станет уже третьим сервисом кикшеринга в городе, после Whoosh и Юрент. Сезон планируют открыть с 15 апреля ➡️ Кикшеринги сталкиваются с ограничениями в Подмосковье. Всё, как всегда; сезон начинается, а местные власти вместо того, чтобы заранее согласовать оферту, стреляют сразу по ногам. И всё продиктовано «заботой о людях»... ➡️ Wildberries всё активнее вкладывается в городскую мобильность. Ситимобил, Таксовичкоф и Грузовичкоф вошли в состав группы RWB. Говорят про ориентир на логистику, но наше ухо зацепила фраза про "последнюю милю" доставки. А там и до микромобильности недалеко @mobilitymag

В центре Челябинска ограничили поездки на самокатах на нескольких улицах Несмотря на то, что в городе активно развивают микромобильную инфраструктуру, без перегибов на местах не обходится Как сообщают коллеги, самокаты в центре есть, а ездить на них теперь нельзя. Говорят, что решение пролоббировал Следственный комитет вместе с прокуратурой, после неудавшейся уголовки против операторов в прошлом году Карта выше показательная, на земле всё ощущается ещё веселее. Закрытие не сплошное, в красной зоне только улицы, но, например, не дворы @mobilitymag