Мьянма 🇲🇲 Myanmar

✅ Министр культуры, отелей и туризма Мьянмы Маун Мьин (в изложении РИА Новости): "В Мьянме есть две авиакомпании — MAI и MNA. У MAI около 10–15 самолетов, однако они относительно небольшие, и дальности их полета недостаточно для беспосадочного перелета в Москву. Поэтому они могли бы совершать посадку в Новосибирске для дозаправки, а затем продолжать полет в Санкт-Петербург или Москву. Это могло бы стать практическим решением… По возвращении домой я намерен поднять этот вопрос перед президентом и предложить организовать авиасообщение между Янгоном, Санкт-Петербургом и Москвой. Воздушное сообщение играет важнейшую роль в развитии туризма". https://ria.ru/20260926/mjanma-2120435677.html ✔️ К сообщению РИА Новости стоит добавить, что даже по мнению мьянманских профильных специалистов предложения министра выглядят неэффективными и трудновыполнимыми. Во-первых, план делать промежуточную посадку (в Новосибирске, до которого могут «дотянуться» среднемагистральные самолеты Мьянмы) для дозаправки резко увеличивает себестоимость перелета. Дополнительный взлет и посадка — это огромный расход дефицитного топлива, повышенные аэропортовые сборы и дополнительные часы работы экипажа, что сделает билеты слишком дорогими для туристов. Во-вторых, перелет с технической посадкой теряет весь комфорт «прямого» рейса. Пассажирам гораздо проще и быстрее выбрать уже существующие стыковочные рейсы крупных авиакомпаний (например, через Таиланд, Китай, или страны Персидского залива) на комфортабельных широкофюзеляжных лайнерах, чем лететь узкофюзеляжным самолетом с дозаправкой в Сибири. В-третьих, во время этой дозаправки при технической посадке (допустимой в рамках так называемой «Второй свободы воздуха»), пассажиры, как правило, не имеют права покидать самолет – они могут только вставать с мест и ходить по салону. Для пассажиров это будет означать необходимость провести лишний час-полтора внутри закрытого самолета на стоянке в Сибири, что еще раз подтверждает минусы предложения, высказанного мьянманским министром. Таким образом, предложение мьянманского министра – это своеобразный жест отчаяния, попытка сделать крайними авиакомпании своей страны (а не его министерство) и имитация хоть какой-то активности перед президентом в ситуации, когда без включения в этот процесс российской стороны ничего нельзя изменить. А российская сторона отказывается запускать рейсы в Мьянму из Москвы или Санкт-Петербурга, поскольку они однозначно будут экономически нерентабельными из-за малого числа пассажиров. Между прочим, мьянманцы в своих внутренних играх не понимают, что их подобные заявления российские авиаперевозчики обычно используют для иллюстрации отсутствия собственной активности в этом, по их мнению, безнадежном деле. Их логика проста: «Смотрите, мьянманцы что-то пытаются сделать – зачем еще и нам туда соваться?»