75 срывов в штопор На прототипах И-16 выполняли полёты опытные лётчики того времени: Валерий Чкалов, Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Чтобы проверить пределы устойчивости истребителя, Валерий Чкалов срывал его в штопор 75 раз! Так шли государственные испытания новейшей машины, позже получившей у лётчиков характерное прозвище — «Ишак», как сокращение названия И-16. Тестирование было связано с большими рисками. Пилотам мешала погода, незаконченная система бензопитания и хлипкая сборка машины. После устранения этих недостатков прототипы были готовы к новому этапу. Он стартовал #В_этот_день 22 марта 1934 года на Качинском аэродроме (Крым). В ходе него особенно остро встала другая проблема: ручной механизм уборки шасси часто заклинивало. Порой даже физически сильный Чкалов не справлялся и не мог его крутить, поэтому шасси иногда не убирали вовсе. Усовершенствовать механизм смогли к концу лета, а в 1935 году самолёт запустили в серийное производство. В итоге И-16 стал одним из лучших монопланов (самолёт с одним крылом) 1930‑х годов. За этим успехом скрывается не только труд инженеров, но и работа лётчиков‑испытателей, рисковавших жизнью при проверке машин. 🏛 Увидеть легендарный И‑16 можно в Музее авиации «Крылья Победы» со вторника по воскресенье, с 10:00 до 19:00. Подписывайтесь на Музейный комплекс: 📱MAX 📱ВКонтакте 📱Телеграм