МетроНН — Наше. Новое.

🏗️ Тупики взяли под ограждение На улице Родионова строители снова вошли в рабочий ритм — здесь возобновили формирование ограждающих конструкций котлована будущих тупиков за станцией метро «Сенная». Работы идут привычным методом «стена в грунте» — это когда строители ведут разработки «захваток» экскаватором с гидравлическим грейфером. Впереди у подрядчика еще более 80 «захваток» ограждения и устройство для нее 260 метров специальной форшахты под будущий котлован. 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🚇 Стать машинистом «Нижегородского метро» совсем не сложно — муниципальное предприятие объявляет набор на специальные курсы! В течение 7 месяцев вы будете получать стипендию в размере 30 тысяч рублей, а после сможете расчитывать на заключение трудового договора. Заработная плата «подземного рулевого» составляет от 80 000 рублей. Но главное — это романтика профессии! Столичные метрофаны даже выкладывают ролики о своих буднях — смотрим и вдохновляемся. 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🎯 Щит «Евдокия» постепенно приближается к парку Кулибина на глубине 16 метров, дальше «нырнет» еще глубже, и жители близлежащих домов интересуются степенью влияния проходки на их дома. Проясняем вопрос! 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

📌Коротко о минувших событиях: 🔹почему «Алена» так долго стартует 🔹на станции «Московская» меняют турникеты 🔹с кем соревновались горьковчане, когда строили метро 🔹как из-под земли вывозят грунт после проходки щита 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🚂 Зачем метростроителям «паровоз»? Наш друг и блогер Валерия Чернигина продолжает разбираться в особенностях проходки «Евдокии» и «Алены». На этот раз «блондинка» решила выяснить, каким образом проходчики вывозят горную породу. Ведь щиты каждый день выгрызают тонны грунта! Используют, как и раньше, конвейерную систему или применили иной способ – разбираемся вместе со специалистами. 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🪶 Нижегородский и минский метрополитены строились параллельно, причем это было похоже на соревнование. И возникло оно ещё на стадии инженерно-строительных изысканий и подготовки технико-экономических обоснований. На этом этапе горьковчане опередили своих соперников буквально на несколько десятков дней. «Всё зависело от оперативности групп в проектном институте. И первыми проектную документацию получили минчане, а потому работы по строительству первой очереди в столице Белоруссии начались в мае 1977 года — на полгода раньше, чем в Горьком. Однако срок окончания строительства был определён одинаковый — 1984 год», — писал в своей книге журналист Юрий Щуков. Не все шло гладко, но минчане открыли движение точно по графику, а вот сроки сдачи горьковской подземки несколько раз переносили. 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

Ⓜ️ В нижегородском метро продолжают обновлять инфраструктуру, и на очереди замена турникетов на станции «Московская». Напомним, в прошлом году модернизация началась со станции «Заречная», где полностью заменили устаревшее оборудование, которое выработало технический ресурс. Теперь на смену турникетам образца 1973 года пришли более современные, с возможностью удобной оплаты различными видами карт и прохода с двух сторон. В связи с заменой оборудования на станции «Московская» изменилась схема движения пассажиров. Теперь для прохода в вестибюле №1 (выход к Метромосту и ул. Советская) будет закрыта линейка турникетов выходной группы с 19 по 27 (правая сторона по ходу движения), выход будет осуществляться через линейку турникетов с 28 по 35 (левая сторона по ходу движения). Сориентироваться в новой схеме помогут информационные указатели. 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🎯 Проходка финального четвертого тоннеля началась в конце июля, а на прошлой неделе метростроевцы рассказали, что щит «Алена» еще находится в границах стартового участка. Нам посыпались вопросы – почему такой долгий старт? Рассказываем! ☝🏼 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

📌Коротко о минувших событиях: 🔹новые подробности про «Алену» и «Евдокию» 🔹о новых моделях тоннелепроходческих щитов 🔹как горьковские метростроевцы использовали эксперементальный щит 🔹поздравление с Днем города 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK