🪶 Вспоминая «создателей метро» разных эпох и национальностей, нужно обязательно сказать о Марке Брюнеле, который в 1818 году запатентовал проходческий щит. Это была примитивная конструкция, внутри которой рабочие вручную выбирали землю, отвозили ее, затем продвигали щит вперед с помощью домкратов и сразу же выкладывали кирпичную кладку, которая образовывала стены будущего тоннеля. Стоит отметить, что современные ТПМК работают по такому же принципу, но теперь большинство операций автоматизированы, и это существенно влияет на темпы строительства. Только представьте: первый тоннель под Темзой длинной всего 396 метров рабочие рыли 17 лет! На сроки влияло и то, что в тоннеле случались аварии. А все потому, что первый щит был прямоугольным – лишь позже инженеры усовершенствовали машину, сделав ее цилиндрической, чтобы давление грунта равномерно распределялось на стенки сводов тоннеля и не нужно было сооружать дополнительные усиливающие конструкции. Многие метрополитены мира построены с помощью технологии, придуманной Брюнелем, а сам метод получил название «лондонский». 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK