📆 За январь–сентябрь 2026 года 16 крупных горнодобывающих компаний произвели около 1,017 млрд тонн железной руды — на 23 млн тонн, или 2,3%, больше, чем годом ранее. На четырёх крупнейших производителей — Rio Tinto, BHP, Vale и Fortescue — пришлось лишь 600 тыс. тонн прироста. Остальные участники выборки в совокупности обеспечили около 22,4 млн тонн, то есть примерно 97% общего увеличения производства. Основной вклад внесли новые и расширяющиеся проекты в Австралии и Гвинее, а также индийская NMDC. Крупнейшим отдельным источником прироста стал австралийский Onslow Iron компании Mineral Resources: производство за девять месяцев увеличилось на 8,79 млн тонн, до 26,85 млн тонн. Проект вышел на проектную мощность 35 млн тонн в год, а в третьем квартале произвёл рекордные 10,26 млн тонн. Вторым источником стал гвинейский Simandou: за девять месяцев экспорт железной руды из страны достиг 12,35 млн тонн против практически нулевого уровня годом ранее. В сентябре поставки составили 3,54 млн тонн. Совокупная целевая мощность двух комплексов — 120 млн тонн в год, однако её достижение растянется на несколько лет и зависит от развития железной дороги и портовой инфраструктуры. При этом часть Simandou связана с Rio Tinto, поэтому весь прирост нельзя считать независимым от «большой четвёрки». Индийская NMDC увеличила добычу на 8,05 млн тонн, до 43,55 млн тонн, или на 22,7%. Однако продажи выросли только на 7,5%, до 37,52 млн тонн. Большая часть продукции компании предназначена для внутреннего рынка, поэтому увеличение индийской добычи не означает сопоставимого роста предложения на морском рынке. 📊 У самой «большой четвёрки» результаты оказались неоднородными. Vale сократила добычу на собственных рудниках на 5,35 млн тонн, до 217,4 млн тонн: прирост на S11D, Capanema и Vargem Grande не компенсировал падение на других месторождениях. Rio Tinto увеличила производство в Пилбаре на 3%, до 245,7 млн тонн, однако во втором и третьем кварталах выпуск был примерно на 900 тыс. тонн ниже прошлогоднего. BHP в третьем квартале нарастила производство на 4%, до 66,5 млн тонн, а Fortescue сократила отгрузки на 6%, до 46,8 млн тонн, из-за ремонта портовой инфраструктуры. Дополнительные объёмы поступают и из Либерии. ArcelorMittal за девять месяцев увеличила производство железной руды в Канаде и Либерии на 17%, до 29,5 млн тонн. Новый обогатительный комплекс в Либерии должен выйти на мощность 20 млн тонн в год, но из-за дождей и логистических ограничений компания ожидает отгрузки в 2026 году лишь на уровне 16 млн тонн. Для рынка важен не только объём добычи, но и то, сколько руды в итоге поступит на экспорт. Wood Mackenzie оценивает прирост мирового морского предложения в 2026 году примерно в 28 млн тонн при практически неизменном глобальном спросе — около 2,21 млрд тонн. В Китае импорт за девять месяцев вырос на 4,1%, до 955 млн тонн, однако запасы в 35 крупнейших портах к концу октября достигли примерно 148 млн тонн. На фоне сокращения выплавки чугуна рост импорта сам по себе не свидетельствует об увеличении потребления. Wood Mackenzie прогнозирует среднюю цену железной руды в 2026 году на уровне 102,6 доллара за сухую тонну с поставкой в Китай: около 106–107 долларов в первом полугодии и 98–99 долларов во втором. Новые поставки из Австралии, Гвинеи и Либерии будут усиливать давление на рынок, а высокосортная руда Simandou — конкурировать за премиальный сегмент. 🔘 Почти весь чистый прирост производства в выборке SMM обеспечили предприятия за пределами основных производственных систем четырёх крупнейших компаний. Но это не означает, что все дополнительные объёмы попадут на мировой рынок: часть индийской руды останется внутри страны, а экспорт новых проектов будет зависеть от готовности транспортной инфраструктуры. #железо #статистика 📵 Не грузится телега?😭 💙Металл и Капитал в VK 💬Металл и Капитал в MAX «Максе» 💬Металл и Капитал