💸 $400–415 за тонну с доставкой — по такой цене российский чугун закупают турецкие металлурги. В октябре заключены как минимум две сделки общим объёмом 105 тыс. тонн: 40 тыс. тонн отправят из Санкт-Петербурга по $415 за тонну, ещё 65 тыс. тонн — из Мурманска, причём часть партии продана примерно по $400. При этом финальная цена балтийской поставки могла оказаться ниже заявленной. Турецкие заводы пополняют запасы после паузы в закупках. Однако часть покупателей считает чугун слишком дорогим относительно лома. Импортный лом HMS 1&2 стоит около $397 за тонну с доставкой, так что российский чугун обходится на $3–18 дороже. При этом фрахт из Санкт-Петербурга подорожал на $10, до $70–75 за тонну. Мурманск может оказаться выгоднее благодаря крупной партии и распределению транспортных расходов на больший объём. Мурманский морской торговый порт возобновил перевалку чугуна впервые с 1996 года. Причина — ограничения для судоходства в Азово-Черноморском бассейне и растущая нагрузка на балтийские порты. Одновременно железнодорожные перевозки на Северо-Запад перераспределяют в пользу приоритетных грузов, сокращая возможности для угля. Металлурги уже предупреждают о росте логистических издержек и нехватке портовых мощностей. За январь–август Россия поставила в Турцию 1,59 млн тонн чугуна — на 42,9% больше, чем годом ранее. В августе экспорт вырос на 61%, до 118,9 тыс. тонн. На российскую продукцию пришлось около 88% турецкого импорта. Индия поставила за восемь месяцев 87,5 тыс. тонн, Украина — 83,2 тыс. тонн. Рост турецкого направления продолжается второй год: в 2025 году закупки российского чугуна почти удвоились, достигнув 1,83 млн тонн. При сохранении темпа первых восьми месяцев 2026 года годовой экспорт может составить около 2,39 млн тонн. Правда, общий экспорт российского чугуна в первом полугодии сократился на 11%, до 1,54 млн тонн. Турция просто становится всё важнее на фоне сужения других рынков. Дальнейшему росту могут помешать слабые продажи арматуры, колебания производства стали и сокращение беспошлинных квот ЕС на импорт металлопродукции. В 2025 году Турция экспортировала в Евросоюз более 7 млн тонн стали, а новый объём беспошлинной квоты сократился в 2,5 раза. Турецким заводам будет сложнее продавать готовую продукцию в Европу, а значит, может снизиться и потребность в российском сырье. 🔘 Российские металлурги нашли покупателей на чугун, но логистика дорожает, а сбыт всё сильнее зависит от турецкого спроса. Продать сырьё — половина дела. Теперь нужно довезти его так, чтобы транспортные расходы не съели выгоду. #чугун #Турция #Россия 📵 Не грузится телега?😭 💙Металл и Капитал в VK 💬Металл и Капитал в MAX «Максе» 💬Металл и Капитал в Telegram