Астана уже полгода живёт с метро. Ещё немного, и его дотянут до Омска — чтобы омичам не так обидно было. За первые полгода работы поезда, идущие по эстакадам, перевезли около 11,5 млн пассажиров, а в сентябре среднесуточный поток достигал 80 тысяч поездок. В столице Казахстана LRT строили 15 лет. Первые планы появились ещё в 2011 году, строительство началось в 2017-м. Изначально проект рассчитывали финансировать за счёт китайского кредита на 1,5 млрд долларов. Но в 2018 году случился коррупционный скандал, кучу денег украли. В итоге работы возобновили только в 2023 году — уже с новыми подрядчиками. Итоговая стоимость первой линии, по данным оператора City Transportation Systems, составила 1,8 млрд долларов. На завершающем этапе использовали в том числе заёмные средства: в 2024 году CTS разместила облигации на 460 млн долларов под 6,25% годовых по гарантии казахстанского минфина. Сегодня первая линия протяжённостью 22,4 км соединяет аэропорт с железнодорожным вокзалом "Нұрлы жол" . На линии 18 станций, поездка от конечной до конечной занимает около 40 минут. Составы ходят каждые 5–6 минут, метоо работает ежедневно с 6:00 до 23:00. Билет стоит 200 тенге — это около 40 евроцентов или 35 рублей. Оплатить проезд можно транспортной или банковской картой, смартфоном, QR-кодом, а также с помощью биометрии. Поезда беспилотные, состоят из четырёх вагонов и вмещают более 600 пассажиров. В салонах — большие панорамные окна, кондиционеры, электронные схемы маршрута, видеокамеры, широкие проходы и места для инвалидных колясок. В отделке использованы казахские орнаменты. На станциях есть лифты, эскалаторы и защитные двери на платформах. Вторая очередь должна добавить ещё 26,5 км путей и 20 станций. Новые направления свяжут центр с городом Косшы (это около 25 километров от Астаны), жилым массивом Жагалау и вокзалом «Астана-1» на правом берегу Ишима (Есиля, по-казахски). Фото изданий Belles, Tengrinews и Kursiv.