Астана ошибается в своих прогнозах. Аэропорт Астаны будет строить вторую ВПП и третий терминал за $1,1 млрд. Это нужно, потому что по собственному прогнозу, авиапорт выйдет на объем в 40 млн пассажиров к 2035 году. Но если поток отстанет на 3–4 года, мощности будут простаивать, а окупаемость сдвинется. В инфографике цифры по нашим основным аэропортам и прогнозы до 2035 года включительно. Астана в 2025 обслужила ~9,3 млн пассажиров, в 5,7 раза больше, чем в 2010-м. Чтобы выйти на 40 млн к 2035-му, нужен рост 15,7% в год десять лет подряд. Реальный темп: 11–12% в год. А есть еще и консервативный прогноз, который учитывает риски и предстоящие кризисы. У международного аэропорта Алматы обратная проблема. После реконструкции аэропорт рассчитан на 19 млн пассажиров, и этот "потолок" будет достигнут уже в 2029–2030 годах. Итог: Астана строит на вырост (потому что деньги бюджетные, а не заработанные), а Алматы не успевает за спросом. Чья стратегия выглядит разумнее? PS. просьба не учитывать фактор летающих чемоданов, это сфера других органов, не авиационных )