Доходы этого рынка выходят за рамки всех исторических сравнений Посмотрим на танкерный рынок, где ставки на перевозку нефти достигли исключительных значений По оценке Hartland, независимые судовладельцы могут получать суммарно около $400 млн дополнительной прибыли ежедневно сверх ожиданий начала 2026 года Если такие доходы сохранятся целый год, сумма достигнет $146 млрд* Для сравнения – вся мировая контейнерная отрасль заработала около $150 млрд за рекордный 2022 год Средние суточные доходы танкеров за последний месяц: • VLCC (супертанкеры) – $643 тыс. • Suezmax (крупные) – $457 тыс. • Aframax (танкеры меньшего размера) – $256 тыс. При этом на маршруте Персидский залив - Китай доходы VLCC уже превысили $1,3 млн в сутки, по данным Veson Nautical Такая ситуация разогнала и цены на сами танкеры: • пятилетний VLCC оценивается в $218 млн - на 55% дороже нового • танкер, доступный для немедленной покупки, – $235 млн против $130 млн за новострой с поставкой в 2029 году • 15-летние VLCC подорожали на 196% за год, до $163,2 млн Покупатели с Ближнего Востока активно приобретают флот: с 1 июля по 5 октября они купили 34 танкера против 21 годом ранее, включая 19 VLCC против одного *$400 млн в день – расчетная дополнительная прибыль независимых судовладельцев, а не всего танкерного рынка. Сумма $146 млрд за год – условный расчет при сохранении нынешних ставок, а не гарантированный результат