Контейнерный рынок пошел вниз, но внутри Азии ставки взлетели Посмотрим на свежую аналитику от Linerlytica – их рыночный барометр впервые с января 2026 года стал отрицательным: рост спроса в TEU-милях оказался ниже темпов увеличения предложения флота Причины сразу несколько: • все больше судов возвращаются с маршрута через мыс Доброй Надежды на более короткий путь через Суэц • на «Золотую неделю» в Китае линии отменили часть рейсов, что временно снизило спрос на тоннаж • в сентябре рынок получил почти 200 тыс. TEU новой вместимости, при этом утилизации старых судов не было В ближайшие две недели активность останется низкой из-за китайских праздников. При этом линии планируют новый раунд повышения ставок с 20 октября, особенно Азия - Европа, где с июля они просели более чем на 60% При этом портовая перегруженность никуда не исчезла. На Южную, Юго-Восточную и Восточную Азию сейчас приходится 64% мировой портовой загруженности: суда через Суэц приходят в те же хабы одновременно с судами, продолжающими идти вокруг Африки А вот внутри Азии ситуация обратная С конца февраля ставки на внутриазиатских маршрутах выросли на 177% и достигли максимума со времен пика 2021-2022 годов Рост поддерживают заторы в Сингапуре, Порт-Кланге и Хошимине/Каймепе, которые наложились на задержки в китайских портах, продолжающиеся с июля