Дефицитные специальности, их зарплаты и высокий сезон в логистике К концу лета рынок линейного персонала в логистике и ритейле заметно оживился. Компании активнее ищут водителей, кладовщиков, курьеров и операторов, при этом основной пик найма еще впереди – традиционно он приходится на сентябрь-декабрь Это следует из совместного исследования hh. ru и ПЭК, в котором принимали участие СДЭК, «Байкал-Сервис» и «Группа Лента» Что происходит с вакансиями: • водители – 52,8 тыс. вакансий в июле (+82% год к году) • кладовщики и приемщики – 27,9 тыс., (рост в 2 раза) • операторы производственных линий – 24,6 тыс. (рост в 3 раза) • курьеры – 21,9 тыс. (+19%) • упаковщики – 20,4 тыс.(+20%) В ПЭК отмечают, что около 70% всех вакансий компании сейчас приходится на складской сегмент Отдельный дефицит – водители-экспедиторы. Здесь от сотрудника требуется не только управлять машиной, но и принимать груз, сопровождать его и оформлять документы на выгрузке И к зарплатам, они тоже растут быстрее именно в дефицитных профессиях: • водители – медиана 204,3 тыс. рублей (+41%) • курьеры – 190 тыс. рублей (+37%) • кладовщики – 108,2 тыс. рублей (+46%) При этом рынок нельзя назвать однозначно дефицитным по всем специальностям. В Москве и Московской области в июле было 2,2 млн резюме по линейным профессиям при 242,5 тыс. вакансий, в Санкт-Петербурге – 663,2 тыс. резюме при 66,8 тыс. вакансий Поэтому компании все чаще делают ставку не только на новый найм, но и на удержание действующих сотрудников, совмещение профессий и рост производительности Например, «Байкал-Сервис ТК» обучает приемосдатчиков работе на погрузчиках, а в «Группе Лента» премии все сильнее привязывают к фактической выработке