Импорт из Китая снова может подорожать В начале сентября перевозки через Дальний Восток идут относительно стабильно, но рынок уже входит в высокий сезон, а давление на ставки и сроки усиливается Рассмотрим аналитику от РЖД Партнер Что по ценам: • мультимодальная доставка Шанхай - Москва в августе стоила в среднем $4,4-5,3 тыс. за 20-футовый контейнер и $7,8-9,1 тыс. за 40-футовый • к концу августа ставки на 40-футовые контейнеры доходили до $10,3 тыс. • по данным Teustat, в сентябре средний уровень держится около $8,4-8,6 тыс. • Китай - Санкт-Петербург в первую неделю сентября – около $8,3-8,5 тыс. Основное давление сейчас идет сразу с нескольких сторон В Китае сохраняются последствия тайфунов Dolphin и Saudel – были задержки судов, перебои с подачей порожних контейнеров и временные остановки отдельных терминалов. Плюс уже ощущается дефицит 20-футового оборудования, особенно на юге страны На Дальнем Востоке порты пока работают без системных сбоев, но растет ожидание постановки контейнеров на железную дорогу из-за нехватки фитинговых платформ По данным WELLGO, в конце августа ожидание погрузки составляло: • Владивосток и Находка - Москва: 8-14 дней • Санкт-Петербург: 14-16 дней • Екатеринбург и Новосибирск: 14-20 дней Дополнительный фактор – рост жд составляющей. В сентябре-октябре она может прибавить: • еще 10-15 тыс. рублей за 40-футовый контейнер • 5-10 тыс. рублей за 20-футовый С 1 октября тарифы РЖД на грузовые перевозки дополнительно вырастут на 8,5% При этом в конце сентября - начале октября в Китае начинаются праздничные периоды, поэтому участники рынка, как и всегда, советуют планировать букинги заранее Сейчас доставка от китайского порта до российского занимает около 55-60 дней, а от дальневосточного порта до станции в Москве - порядка 40-45 дней Во второй половине сентября давление на рынок может усилиться из-за высокого сезона, дефицита контейнеров и платформ, погодных ограничений в Китае и возможного перераспределения грузопотоков на Дальний Восток