Что нового на восточном направлении и в логистике с Азией И снова ВЭФ. И снова коротко об отраслевом и интересном: • Развитие на переходе Забайкальск - Маньчжурия Рядом с действующим зерновым комплексом в Забайкальске построят новый ТЛЦ мощностью 300 тыс. TEU. Инвестиции – около 14 млрд рублей Терминал сможет переставлять контейнеры с колеи 1435 мм на 1520 мм, перегружать их между жд и автотранспортом и проводить таможенное оформление. Для соединения со станцией планируют электрифицировать пути Сам Забайкальск продолжает наращивать контейнеропоток: за первое полугодие прибыло 176 тыс. TEU против 145 тыс. годом ранее, отправлено 130 тыс. против 95 тыс. TEU • Южная Корея тестирует СМП Первый корейский контейнеровоз уже вошел в акваторию Северного морского пути, но пока судно загружено примерно на треть Главная задача для регулярного сервиса – найти стабильную обратную загрузку из Мурманска и других арктических портов в Пусан с дальнейшим распределением грузов в Японию, Китай и другие страны Азии Также необходимо добиться предсказуемого расписания и в перспективе перейти к круглогодичной навигации • Новый сервис Циндао-Владивосток-Сахалин «Владморрыбпорт», «Миртранс Лайн» и китайская Guangzhou Youlian Shipping договорились о запуске регулярного контейнерного сервиса через Владивостокский морской рыбный порт Маршрут свяжет Циндао, Владивосток и Сахалин и будет работать как на импорт, так и на экспорт • Китай начал формировать поезда сразу под российскую колею 26 августа со станции Суйфэньхэ отправился первый поезд, сформированный сразу на колее 1520 мм. Ранее грузы перегружали на российской станции Гродеково Теперь составы смогут идти напрямую до ТЛЦ «Артем», где из них будут формировать удлиненные контейнерные поезда для дальнейшей отправки по России Новая схема должна снизить нагрузку на Гродеково, сократить порожний пробег и, по оценке российской стороны, уменьшить общее время доставки более чем на 50% ТЛЦ «Артем» после выхода на полную мощность сможет обрабатывать до 1 млн контейнеров в год