Четыре миллиона долларов за проход для доставки груза Контейнеровоз Seaspan Benefactor вместимостью 10,1 тыс. TEU заплатил около $4 млн только за право пройти Панамский канал раньше других судов, сообщили в The Guardian Это не обычный тариф канала, а ставка на специальном аукционе за приоритетный слот. На момент сделки ожидание прохода составляло около 10 дней Причина – на канал одновременно давят два фактора: • из-за конфликта на Ближнем Востоке часть судов уходит с маршрутов через Красное море и Персидский залив, поэтому спрос на альтернативный путь через Панаму растет • одновременно снижается уровень воды в озере Гатун, от которого зависит работа шлюзов. Ситуацию может усугубить Эль-Ниньо – климатическое явление, которое способно сокращать количество осадков в Панаме и, соответственно, запасы воды для работы канала Администрация канала уже уменьшает допустимую осадку для крупных судов Neopanamax. Для контейнеровозов это означает, что при дальнейшем снижении уровня воды им придется брать меньше груза Пока кризиса уровня 2023-2024 годов нет. Тогда из-за сильной засухи количество доступных проходов постепенно сокращали с 25 до 18 в сутки. Сейчас Панама подготовилась лучше: заранее накопила запасы воды и ввела меры по ее экономии До конца 2026 года сокращать количество ежедневных транзитов пока не планируют. Однако наиболее сильные последствия Эль-Ниньо могут проявиться в 2027 году. Поэтому для контейнерного рынка сейчас важны сразу два показателя – очередь судов и уровень воды в Панамском канале