Профессор Липсиц

А тем временем Российская академия наук стала прорабатывает возможность возрождения советского мегапроекта по «развороту» сибирских рек... ************************************** "Россия, традиционно ассоциирующаяся скорее с масштабными весенними паводками, чем с засухами, все чаще сталкивается с нехваткой воды в различных регионах страны. Ускорение климатических изменений и рост водопотребления способствуют опустыниванию и создают ограничения для речного и морского судоходства, включая Северный морской путь и транспортный коридор Север—Юг через Каспийское море. Изменение водного баланса постепенно становится не только экологической и хозяйственной, но и внешнеполитической проблемой. Сокращаются возможности Москвы использовать водные ресурсы как инструмент влияния в Центральной Азии, а перспективы масштабной переброски сибирских рек на юг становятся все менее реалистичными. Одновременно ограничивается потенциал экспорта пресной воды в Китай, который сам испытывает растущую нагрузку на водные ресурсы. На этом фоне заметно менее убедительно выглядят и прежние расчеты на превращение России в одну из крупнейших мировых «водных держав». Российские власти демонстрируют обеспокоенность происходящим, однако системной политики, способной существенно изменить ситуацию, пока не сформировано. Более масштабные проекты потребовали бы значительных бюджетных расходов. Каждую весну Россия сталкивается с крупными паводками, вызванными таянием снега и льда и выходом рек из берегов. Избыток воды в этот период создает впечатление практически неограниченных запасов пресной воды. Однако сезонные наводнения все меньше отражают реальное состояние водных ресурсов страны. На более продолжительных временных интервалах все заметнее дефицит воды, связанный с изменением климата, ростом температуры, изменением режима осадков и увеличением хозяйственного потребления. На юге России расширяются зоны опустынивания. Крупнейшая в Европе пустынная территория ежегодно увеличивается более чем на 500 кв. км. Это сокращает продуктивность прилегающих сельскохозяйственных районов, ухудшает состояние почв и способствует росту себестоимости продовольствия. Для федеральных властей, однако, наиболее серьезными выглядят несколько более масштабных последствий водного дефицита. Первое связано с внутренним речным транспортом. Снижение уровня воды в российских реках все сильнее ограничивает использование существующего флота. Проблема усугубляется тем, что значительная часть судов устарела, а темпы обновления флота остаются недостаточными. Крупные и тяжело загруженные суда не могут работать на обмелевших участках без регулярного углубления фарватеров. Это создает риски как для снабжения удаленных регионов, так и для экспортной логистики. Речной транспорт играет заметную роль в перевозках массовых грузов — угля, зерна, нефтепродуктов и других сырьевых товаров. Снижение пропускной способности внутренних водных путей увеличивает нагрузку на железные дороги и автомобильный транспорт, повышает стоимость перевозок и в конечном счете может ограничивать экспортные возможности России. Второе направление связано с Центральной Азией и Китаем. На протяжении многих лет в России обсуждались проекты использования сибирских водных ресурсов для поставок в южном направлении. Для Москвы такие инициативы потенциально могли иметь одновременно коммерческое и политическое значение, укрепляя зависимость государств Центральной Азии от российской инфраструктуры и расширяя экономическое взаимодействие с Пекином. Однако снижение уровня воды в российских водных системах делает подобные проекты значительно менее привлекательными. Идея масштабной переброски части стока сибирских рек на юг становится все труднее осуществимой как с экологической, так и с экономической точки зрения. Аналогичные ограничения возникают вокруг проектов экспорта пресной воды в Китай". https://t.me/russicaRU/70098