Профессор Липсиц

"Какими были бы цены на бензин, если бы государство не тратило по 350 млрд рублей в месяц на их сдерживание?" ********************************** А помните, еще недавно С.Алексашенко устало разъяснял, что в России цены на бензин - полностью рыночные и коли они не растут, то нет и дефицита! —————————————— "Удары украинских дронов по российским НПЗ привели к дефициту бензина, очередям на заправках и введению ограничений на розничную продажу топлива в 80 из 89 регионов России. Дефицита могло бы не быть, если бы баланс спроса и предложения отрегулировался естественным образом — за счет роста цен. Но в России цены на бензин регулируются соглашениями государства с крупнейшими нефтяными компаниями. В результате топливо подорожало меньше, чем могло бы. Цены могли вырасти намного выше, если бы не соглашения государства с крупнейшими нефтяными компаниями, в рамках которых они придерживают внутренние цены на топливо в обмен на компенсации из бюджета. Экстремальный пример региона, где этот механизм вообще не работает, — Крым, где из-за санкций вообще не работают крупные нефтяные компании. Там свободная продажа бензина сначала была полностью приостановлена на две недели, а потом возобновилась на 99 заправках — и цены сразу взлетели до 235–350 рублей за литр и до 500 рублей «на черном рынке». Это, конечно, не значит, что в остальной России без госрегулирования цены взлетели бы до того же уровня — дефицит в Крыму носит исключительный характер из-за украинской блокады. Впрочем, уровень остроты дефицита влияет на стоимость бензина и в условиях регулируемых цен. Например, в областях центральной России (Владимирской, Ивановской, Воронежской, Тамбовской, Тульской), зависящих от поставок с многократно атакованных Рязанского и Ярославского НПЗ и страдающих первыми от перенаправления топлива в Москву, цены и сейчас выше среднероссийских на 10–15 рублей. Как регулируются цены Государство поддерживает внутрироссийские цены на топливо на низком уровне при помощи демпферного механизма, который придумали в 2019 году — после очередного кризиса с резким ростом цен на бензин в 2018-м. Идея была простой: государство стало компенсировать нефтяникам разницу между высокими экспортными ценами и внутренними биржевыми, чтобы тем было невыгодно вывозить топливо на экспорт и создавать дефицит в России. Демпфер работает следующим образом. Государство устанавливает индикативный (целевой) уровень цены на топливо для внутреннего рынка — он прописывается в Налоговом кодексе и ежегодно индексируется. В 2026 году индикативная оптовая цена для бензина составляет 62 300 рублей за тонну АИ-92, для дизеля — 58 960 рублей. Для получения нефтяниками компенсаций от государства фактическая оптовая цена не должна превышать 110% от индикативной. Кроме того, в рамках неформальных соглашений с правительством (с 2026 года их стали оформлять официально) вертикально интегрированные нефтяные компании поддерживают рост цен на своих заправках в пределах инфляции. Если экспортная цена оказывается выше индикативной внутренней, власти компенсируют нефтяникам 68% недополученной прибыли от оптовых продаж бензина внутри страны и 65% прибыли от продажи дизеля. Причем чем больше компании поставят топлива на внутренний рынок, тем больше их потенциальная субсидия. Если нефтяные компании начнут продавать бензин по более высокой цене, чем заложена государством, они лишатся демпферных выплат. В работе демпферного механизма есть очевидный изъян — чем выше мировые цены на нефть, тем больше государство тратит на поддержание его работы. Когда мировые цены взлетели из-за войны в Иране, это проявилось в полной мере. За три месяца 2026 года с апреля по июнь расходы федерального бюджета на компенсации в рамках демпферного механизма составили 600 млрд рублей. Эти и другие налоговые вычеты для нефтяников съели до половины сверхдоходов, которые российский бюджет получил от периода высоких цен. Например, в мае 2026-го бюджет получил от нефтяных компаний 1,014 трлн рублей налогов по сравнению с 532,5 млрд в мае 2025-го, но 378,6 млрд вернул нефтяникам в качестве компенсаций.