Профессор Липсиц

"Российский автопром на пятый год полномасштабной войны в Украине не рухнул, но деградировал" ********************************* "Его главный символ, АвтоВАЗ, наглядно это демонстрирует: заводы работают, хотя и с перерывами, выпускают новые модели и восстанавливают производственные цепочки. Однако сами автомобили стали технологически беднее, зависимость от государства и поставщиков из «дружественных» стран — сильнее, внутренний рынок — меньше, а цены — в два раза выше, чем до войны. АвтоВАЗ поддерживают льготы и отсутствие у потребителя реальной альтернативы. Пока рынок закрыт, эта модель работает. Но когда и если санкции снимут, он не выживет. Бизнес АвтоВАЗа в последние месяцы сопровождается противоречивыми сигналами. В апреле 2026 года продажи Lada выросли на 12% год к году — до 32 тысяч автомобилей. В модельном рейтинге первенство у семейства Granta. Модели Vesta и Niva вошли в топ-5 самых продаваемых автомобилей в России, а Iskra впервые превысила отметку в 3000 проданных машин за месяц. В то же время доля рынка сократилась, а начало года представители самого АвтоВАЗа называли худшими месяцами для российского авторынка за последние 20 лет. Они обвиняли китайских автопроизводителей в недобросовестной ценовой конкуренции, ожидали заметного падения продаж Lada и говорили о необходимости кардинальных мер для поддержки рынка. Та же двойственность прослеживается и в более широком контексте. До войны АвтоВАЗ постепенно встраивался в глобальную производственную архитектуру альянса Renault — Nissan, и компания вышла на прибыльность. Когда же западные автопроизводители и поставщики компонентов свернули работу, АвтоВАЗу пришлось в авральном режиме восстанавливать производство на новой компонентной базе, да еще и под санкциями". https://theins.ru/ekonomika/292762