Профессор Липсиц

Ситуация с приостановкой продаж новой модели Лада Ларгус в новом свете представила действия Минпромторга, который в союзе с куратором — первым вице-премьером Мантуровым — провёл довольно смелый эксперимент по воздействию на социальное самочувствие общества. Речь идёт о том, что в течение месяца (1 декабря и 1 января) будет повышен утильсбор, что загонит цены на большинство автомобилей на недосягаемую высоту для подавляющей части населения. На такие жертвы можно было бы пойти, если бы имелась уверенность, что, как поясняет министр Алиханов, ресурсы от утильсбора помогут эффективно модернизировать производства, ускорить НИОКР, организовать импортозамещающие кооперационные цепочки и прочее. Однако опыт разработки и выпуска легковых автомобилей свидетельствует, что многолетние проблемы высокотехнологичных отраслей нельзя решить лишь денежными потоками. Только прямые затраты на разработку и запуск в производство автомобиля Лада Ларгус составили свыше 60 млрд руб., однако многочисленные недостатки модели и несоответствие требованиям безопасности привели к приостановке продаж. Около 37 млрд руб. было истрачено на новейшую модель АвтоВАЗа — Лада Искра. Продажи за первые три месяца производства (июль–сентябрь 2025 года) составили 138 автомобилей. Коммерческие перспективы, даже с учётом протекционистского утильсбора, выглядят весьма сомнительно. Эти прецеденты означают, что в Минпромторге и курируемых им отраслях не созданы научно-производственные структуры, способные эффективно и прибыльно организовать полный жизненный цикл не только автомобилей, но и любых кооперационных высокотехнологичных изделий — от первичных конструкторских эскизов и сборки до эксплуатации, сервисного обслуживания и, желательно, утилизации. И наращивание финансирования (суммы утильсбора возрастут с 1 трлн руб. в 2025 году до 2,3 трлн руб., или 4,5% годового дохода бюджета, в 2028-м) само по себе этих проблем не решит. Следовательно, новые инициативы Минпромторга (читай — первого вице-премьера Мантурова и других) имеют иные, отличающиеся от декларируемых, цели. Алиханов, в бытность губернатором обладающей многочисленными льготами Калининградской области, был известен хитроумными манипуляциями со средствами различных фондов и банковскими заимствованиями, призванными прикрыть провалы в управлении региональным бюджетом. Очевидно, бойкое продвижение утильсбора является проекцией такого делового стиля на федеральный уровень, учитывая, что обильное финансирование автопрома не приносит ожидаемых результатов, но сопровождается густым коррупционным шлейфом.