От Иркутска до Краснодара: кризис общественного транспорта в цифрах Сферу общественного транспорта в России накрывает ползущий кризис. За 3 года закрылась каждая восьмая компания-перевозчик — рынок покинули 875 операторов. Последствия - маршруты сокращаются, интервалы растут, а некоторые районы городов и вовсе остаются без транспорта. Для нас важно - успеть на работу, отвести детей в школу, доехать до больницы. Это не просто услуга, а необходимость. Статистика показывает масштаб проблем: ⏩ общее число перевозчиков сократилось на 12,4%; ⏩ сильнее всего пострадали городские автобусные перевозки: -14% (775 операторов); ⏩ междугородние автобусные перевозки потеряли 93 компании (-6,7%); ⏩ троллейбусные и трамвайные перевозки сократились на 6,5% и 7,8%. Пик кризиса пришёлся на 2025 год — свою деятельность прекратили 426 операторов общественного транспорта. Наиболее сложная ситуация сложилась в: ⏩ Иркутской области (-71 оператор); ⏩ Тыве (-21);, ⏩ Краснодарском крае (-18); ⏩ Якутии (-17); ⏩ Астраханской области (-17); ⏩ Свердловской области (-4); ⏩ Ставропольском крае (-16); ⏩ Кабардино-Балкарии (13). Весной в Госдуме заявляли о нехватке 37 тысяч водителей общественного транспорта. Дефицит кадров - более 500 тысяч человек по состоянию на январь 2025 года. Только в Санкт-Петербурге спрос на водителей автобусов в 2024 году вырос на 40% год к году. Эксперты осторожно называют происходящее «тревожной тенденцией». Плата за происходящее — наше время, наши силы и доступ к привычной жизни. В малых городах, где работает всего 1-2 перевозчика, это ставит под угрозу саму возможность передвижения людей. Но по факту всё очевидно: социальные проекты снова уходят в урезанный режим, чтобы латать бюджетные дыры, вызванные войной и санкциями. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ