ЛикбеZ

Дешёвый бензин может дорого обойтись автовладельцам ⠀ Правительство обсуждает, как продавать топливо, от которого страна отказалась ещё в 2016 году. По данным «Коммерсанта», бензин и дизель классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» нефтекомпании могут обязать реализовывать только через Петербургскую биржу и по цене ниже «Евро-5». Сам выпуск такого топлива временно разрешён⁠ до июля 2027 года ради борьбы с дефицитом. ⠀ Независимые АЗС опасаются, что качественный бензин крупные компании оставят для своих сетей⁠, а частникам достанется то, что подешевле и похуже. Биржевая скидка лишь сделает такое топливо привлекательнее для тех, кто экономит на закупке. Тогда качество топлива начнёт зависеть от вывески над колонкой, а водитель будет выбирать уже не только цену, но и риск для мотора. Причём часто вслепую: заправки обязаны сообщать класс⁠ топлива, однако наклейку на пистолете мало кто разглядывает. ⠀ Опаснее всего «Евро-2» и «Евро-3»: во втором серы допускается в 15⁠ раз больше, чем в «Евро-5», тогда как «Евро-4» заметно безобиднее. Сера забивает катализатор, портит лямбда-зонды и оставляет нагар, а сильнее всего страдают современные моторы с непосредственным впрыском. Новый катализатор, по данным «Т—Ж», обойдётся в 30–50 тысяч рублей, для некоторых иномарок дороже 100 тысяч. ⠀ Пока речь идёт лишь о рассматриваемой мере, а не о решении. Но экономия на заправке рискует обернуться счётом из автосервиса.