ЛикбеZ

Мировая торговля дорожает и без полной блокады ⠀ Чтобы нарушить мировую торговлю, необязательно закрывать проливы. Достаточно сделать проход опасным: суда уходят в обход, рейсы удлиняются, доставка дорожает. В районе Ормуза с 28 сентября по 5 октября зафиксировали не менее 12 атак на танкеры — недельный максимум с начала войны с Ираном. Экспорт продолжается, в том числе через челночную перевалку⁠ нефти за пределами пролива. ⠀ Обход Африки позволяет избежать Красного моря, но требует больше времени и топлива. Для российской нефти из балтийских и черноморских портов это удлиняет дорогу в Индию. При этом часть контейнерных линий уже возвращается к Суэцу⁠: единого маршрута для всех нет. ⠀ В Панаме ограничителем стала вода. Осадков с мая по август выпало на 34%⁠ меньше нормы. Администрация канала объявила сокращение доступных слотов до 32 в сутки с середины сентября, а снижение разрешённой осадки до 47,5 фута перенесла на 1 октября. ⠀ Экономическая логика проста: для прежнего объёма перевозок по длинным маршрутам требуется больше судов. Это создаёт давление на стоимость фрахта⁠. Глобализация продолжается, но дешёвые и предсказуемые связи всё чаще становятся преимуществом, за которое приходится доплачивать.