ЛикбеZ

Лишние вагоны показывают, где экономика тормозит На российской железнодорожной сети накопился значительный избыток грузовых вагонов. По оценке аналитического центра «Промжелдортранса», около 400 тыс. единиц сегодня фактически лишние, тогда как вместимость существующих путей для их отстоя составляет лишь 278 тыс. вагонов. Потенциально пригодны для этого только 12% путей необщего пользования, причем их средняя загрузка уже достигла 91,5%. Это уже не просто транспортный дисбаланс. Сотни тысяч невостребованных вагонов — материальный след снижения спроса на перевозки со стороны промышленности, строительства, добывающих отраслей и экспортеров. Подвижной состав есть, но грузов для него не хватает. В результате техника, которая должна зарабатывать на перевозках, сама превращается в источник расходов. Показательно, что на этом фоне формируется отдельный рынок хранения вагонов: стоимость отстоя достигает 1699 рублей за вагон в сутки, а строительство специализированных путей уже становится окупаемым бизнесом. Получается довольно наглядная картина экономического охлаждения: вместо дефицита вагонов страна сталкивается с дефицитом места для их хранения. Когда выгоднее строить инфраструктуру не для движения грузов, а для стоянки пустого подвижного состава, это уже симптом проблем далеко за пределами самой железной дороги.