ЛикбеZ

Экспорт через Чёрное море резко сократился Обстановка в Чёрном море всё сильнее влияет на российскую внешнюю торговлю. После серии атак на гражданские суда и роста страховых рисков крупные перевозчики начали ограничивать работу на этом направлении. В частности, FESCO прекратила приём заявок на перевозки через акваторию Чёрного моря после гибели контейнеровоза «Янина». Это усилило проблемы для экспортеров и импортёров, которые всё чаще вынуждены искать альтернативные маршруты. Наиболее заметно последствия проявились в зерновом экспорте. В июле поставки основных зерновых культур сократились на 37,6% по сравнению с прошлым годом — до 2,03 млн тонн. Экспорт пшеницы снизился на 17,7%, кукурузы — почти на 72%, ячменя — более чем на 82%. В Азово-Черноморском бассейне объёмы отгрузок к концу июля оказались на 61,3% ниже прошлогоднего уровня, а через речные порты судами класса «река—море» перевозки практически прекратились. Всё это повышает нагрузку на российскую логистику и экспортную инфраструктуру. Для аграриев сокращение морских поставок означает рост запасов, давление на внутренние цены и снижение экспортной выручки. Если риски судоходства сохранятся, российской экономике придётся ускоренно перестраивать транспортные цепочки, однако полностью заменить возможности черноморских портов в ближайшей перспективе будет крайне сложно.