ЛикбеZ

Россия готовится субсидировать импорт дизеля Президент Владимир Путин подписал закон, который впервые распространяет демпферный механизм на импортное дизельное топливо. Это означает, что в случае нехватки топлива внутри страны государство будет компенсировать импортерам разницу между дорогим зарубежным дизелем и более низкими внутренними ценами. За ориентир берутся поставки из Индии или Сингапура, а для импорта из Белоруссии установлен максимально высокий коэффициент компенсации — 0,9. Сам механизм будет действовать только при введении запрета на экспорт дизельного топлива, средних дистиллятов и авиационного керосина. Иными словами, речь идет не о штатной мере поддержки, а об антикризисном инструменте, который включается в ситуации, когда внутренний рынок уже невозможно стабилизировать за счет собственных ресурсов. Дополнительно до середины 2027 года аналогичные выплаты распространяются и на средние дистилляты. Еще недавно Россия считалась одним из крупнейших мировых экспортеров дизельного топлива. Теперь же законодательство заранее предусматривает бюджетные субсидии на его импорт. Само появление такого механизма выглядит симптоматично: власти допускают сценарий, при котором для сохранения внутреннего рынка придется завозить топливо из-за рубежа, а разницу в цене оплачивать из федерального бюджета. Это заметный сигнал о том, насколько чувствительным становится баланс российского топливного рынка.