ЛикбеZ

Бензин появился, но стал хуже Очереди на российских заправках сократились, однако топливный рынок далёк от нормальной работы. Около 42% компаний продолжают закупать горючее впрок, опасаясь новых перебоев. На проблемных направлениях транспортные расходы выросли до 20%, сроки доставки увеличились, а треть предпринимателей уже включила дополнительные затраты в цены товаров. Правительство одновременно сохраняло запрет на экспорт топлива до 31 июля, пытаясь удержать его внутри страны. Видимое облегчение обеспечено не только поставками. С июля отдельным нефтеперерабатывающим заводам разрешено выпускать бензин с содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм и дизельное топливо — до 350 миллиграммов вместо прежних 10. Эти параметры близки к стандарту «Евро-3», от которого Россия отказалась более десяти лет назад. Мера позволяет увеличить объём доступного топлива без полноценного восстановления переработки. Для старых машин разница может остаться почти незаметной, но у современных автомобилей возрастает нагрузка на системы очистки выхлопа и топливную аппаратуру. Параллельно дефицит уже затронул аграриев Челябинской области перед уборочной кампанией. Очередь стала короче, но кризис не исчез. Его стоимость просто перенесли с бензоколонки в логистику, магазинные цены и будущие счета автосервисов.