ЛикбеZ

Дефицит дизеля добрался до промышленной железной дороги Проблемы с топливом в России выходят далеко за пределы автозаправок. Ассоциация «Промжелдортранс», объединяющая почти две сотни предприятий промышленного железнодорожного транспорта, обратилась в Минэнерго с предупреждением о риске остановки перевозок. Именно эти компании обеспечивают работу путей необщего пользования, через которые проходит более 80% железнодорожных грузов, связывающих магистрали РЖД с металлургическими комбинатами, шахтами, химическими предприятиями, электростанциями и объектами ОПК. По данным ассоциации, в ряде регионов стоимость дизельного топлива достигла 150–180 рублей за литр, крупнооптовые поставки срываются, а предприятия вынуждены покупать топливо небольшими партиями по значительно более высоким ценам. Регулируемые тарифы не позволяют компенсировать эти расходы, поэтому даже кратковременные перебои с поставками могут привести к нарушению производственных и логистических цепочек. Ситуация развивается на фоне введённого правительством временного запрета на экспорт дизельного топлива и заявлений Минэнерго о достаточности запасов. При этом власти признают, что главная задача сейчас — своевременно довести топливо до потребителей. Сам факт обращения железнодорожников показывает, что дефицит постепенно перемещается из статистики в реальный сектор экономики. Если обеспечивать топливом приходится уже инфраструктуру, без которой невозможно движение промышленных грузов, речь идёт не о локальном сбое, а о риске для всей производственной цепочки. Административное перераспределение поставок способно лишь временно смягчить последствия, но не устранить причины кризиса.